Ankündigung

Einklappen

WICHTIG - RISSE IM ANTIFOULING - WICHTIG

Wir bekommen jedes Jahr 2-4 Reklamationen wo sich Risse im Antifouling bilden wenn das Boot an Land steht. Natürlich sind 2 - 4 Reklamationen bei mehreren tausend Kunden nicht die Welt und für manchen anderen Händler ein Traum. Wir versuchen aber auch die wenigen Reklamationen ernst zu nehmen. Grundsätzlich sind nun mal alle Antifoulings microporös, quellen im Wasser und schrumpfen wenn die trocken werden. Was bei den Standard-Antifoulings kein Problem ist, da die nach einer Saison weitgehend verbraucht wurden und im Folgjahr neu gestrichen werden, kann natürlich bei mehrjährigen Antifoulings ein Problem werden, was sich in Form von kleinen Rissen im Antifouling bis zur Grundierung zeigt.

Die Risse können auch entstehen, wenn Epoxid-Beschichtungen vorgenommen werden, die dann mit PVC-Vinyl und Antifouling überschichtet werden. Auch die Nichteinhaltung des Taupunktes kann solche Spannungsrisse bei der Trocknung verursachen. Bei den EP-Beschichtungen von uns handelt es sich um Reinepoxidbeschichtungen mit hohen Feuchtedichten die nun mal 3-4 Wochen nachhärten. Wird jetzt innerhalb der Beschichtungsintervalle nachbeschichtet, so können Spannungsrisse im Antifouling entstehen. Diese Risse sind nicht weiter schlimm, es kommt zu keinen Ablatzungen und lassen sich mit einer dünnen Lage Antifouling beheben. Wir müssen aber auch feststellen, dass besonder bei hohen Trocknungstemperaturen wenn Boote an Land stehen wie im Süden der Adria, in geheizten Bootshallen, oder bei geringer Luftfeuchte es zu solchen Rissen kommen kann. Haben wir solche Vorgaben, dann muss die Schichtstärke beim Antifoulinganstrich reduziert werden. Wir weisen immer wieder darauf hin, nicht zu viel - keine zu hohen Schichtstärken. Haben wir Vorgaben wie z.B. EP-Beschichtungen, trockene warme Winterlager, dann sollte auch nur einmal das Antifouling mit der Fellrolle aufgetragen werden. Da unsere Antifoulings einen Dockintervall von 18 Monaten haben, mehrjährig sind, genügt in der Regel bei den Yachten die im Winter auf dem Lagerbock stehen ein Anstrich für 24 bis 36 Monate.

Es kommt dabei zu keinen Abplatzungen und ist nur ein optisches Problem. Im Gegensatz zu den Standardantifoulings, da kommt es nicht zu Haarrissen, sondern zu direkten Abplatzungen die zum Teil dann großflächig bei höheren Schichtstärken erfolgen können.

Eine weitere Ursache ist dass die Gebinde nicht ausreichend aufgerührt werden. Wir haben in den 2 Liter Gebinden ca. 2,6 kg Schwermetalle und Biozide. Es ist also zwingend erforderlich dass mit dem Rührstab und der Bohrmaschine gründlich aufgerührt wird, damit sich die Lölsungsmittel mit den Schwermetallen und Bioziden vermischen. Die Löpsungsmittel sind auch für die Härtung erforderlich. Da nun mal trotz Rührstab die Dosenwand und der Dosenboden nicht aufgerührt werden kann, ist ein umtopfen z.B. in eine Farbmischwanne zwingend erforderlich. Wenn Primer - Antifoulingreste vom Dosenrand oder Dosenboden gestrichen werden, dann entstehen nun mal solche Haarrisse. Wir können nur immer wieder auf eine sorgfältige Verarbeitung hinweisen, denn Geiz um den letzten Tropfen Antifouling vom Dosenrand zu verstreichen, oder Nachlässigkeit bei der Verarbeitung zahlt sich nicht aus.

Dieser Grundsatz gilt nun mal bei allen SPC-Antifoulings und Dickschichtantifoulings die anstelle Dikupfer Zinkoxide verwenden wie Marine 522 Ecoship Farbe weiß - grau - blau, da sollten die Wasserliegezeiten nur max 1-2 Monate unterbrochen werden, lieber weniger da diese Antifoulings ein anderes Quellverhalten haben. Während mehrlagige Schichtstärken besonders für Blauwassersegeler bis zu 5 Anstriche, die dann 2 mal rund um die Welt reichen kein Problem sind, wenn die Wasserliegezeiten nicht unterbrochen werden.

In den meisten Fällen kommt es aber bei den Farben schwarz oder ziegelrot nicht zu solchen Rissbildungen wenn die Wasserliegezeiten in den Wintermonaten 5-6 Monate unterbrochen werden.

Wir bitten um Verständnis wenn das passiert, aber auch bei uns gibt es nun mal keine 100%. Achtet also darauf, meist ist weniger mehr und vermeidet Aplikationsprobleme.

Administration
Mehr anzeigen
Weniger anzeigen

Compass Antifouling Cruising

Einklappen
X
 
  • Filter
  • Zeit
  • Anzeigen
Alles löschen
neue Beiträge

  • Compass Antifouling Cruising

    Werbebeschreibung:

    Mit führenden Herstellern zusammen hat Compass ein neues Antifouling-System entwickelt. Umfangreiche Tests in Gewässern mit schwierigen Bewuchsverhältnissen haben die Wirksamkeit bewiesen. Das selbstschleifende Antifouling entspricht dem neuesten Stand technischer Entwicklung, für jedes Einsatzgebiet wurde die optimale Wirkkombination erprobt. Compass Antifouling verträgt sich problemlos mit den meisten Antifoulings auf Kupferbasis, die kein Teflon enthalten. Ergiebigkeit: 12,5 qm pro Liter. Für Binnengewässer sowie Nord- und Ostsee. Antifouling selbstschleifend. 750 ml 2,5 Liter in weiß.

    Compass Antifouling High Performance Farbe: navy
    Compass Antifouling High Performance Farbe: rot
    Compass Antifouling High Performance Farbe: schwarz
    Compass Antifouling High Performance weiß
    Compass Hartantifouling Farbe: navy / blau
    Compass Hartantifouling Farbe: royalblau
    Compass Hartantifouling Farbe: schwarz
    Compass Hartantifouling Farbe: weinrot

    Compass Antifouling Primer

    Compass Antifouling Cruising weiß
    Compass Antifouling Cruising weinrot
    Compass Antifouling Cruising navy blue
    Compass Antifouling Cruising royal blau
    Compass Antifouling Cruising schwarz

    Ich muss mir eingestehen, es wird langsam Zeit dass sich Jotun - BASF/Relius - Nippon - Hempadur/Hempel - auch einen Bekleidungsversandhändler sucht um ein gutes Antifouling zu entwickeln. Keine technischen Angaben, keine Produktdaten, keine Sicherheitsdaten, aber bereits die besten Empfehlungen aus den verschieden Foren.

    Bemerkenswert ist schon das Cruising, das erst ab dieses Jahr Januar 2008 das erste mal vorgestellt wurde, aber gleich im Yacht-Forum 14 Tage später von ein paar Moderatoren empfohlen wird und die damit seit 2 Jahren beste Erfahrungen gemacht haben. Die Dose ist aber vom Design sehr gut gelungen. Ansonsten bin ich aber der Meinung, dass nicht immer gleich mit Kanonen auf Spatzen geschossen werden soll und daher solche Antifoulings durchaus Sinn machen wenn diese dem Verwendungszweck entsprechend eingesetzt werden. Yachten die 3-6 Monate max. im Jahr im Wasser liegen, brauchen kein SPC- von Hempel oder von uns, auch kein Seaquatum Ultra von Jotun oder Ecoloflec von Nippon.

    Wichtig: Normalerweise enthalten Antifoulings nur sehr wenige Lösungsmittel. Werden Antifoulings entsprechend verdünnt dann lösen die den Primer wie Primokon-Chlorkautschik-PVC Vinyl usw. an so dass die Oberfläche schrumpelig wird. Solche Antifoulings können erhebliche Aplikationsprobleme auf alten Anstrichen verursachen, so dass es dann richtig teuer wird.

  • #2
    AW: Compass Antifouling Cruising

    MOIN Moin,
    bin NEU im Forum ,habe mit Interesse viele Beiträge gelesen
    ZUM Compass AF -.....
    also alles nur ein guter PR Gag. sehe ich auch so aber es gibt bestimmt viele leute die nur darauf warten,dafür Geld auszugeben.

    Aber jetzt zu meiner Frage ???
    Besitze ein Stahlschiff 12 m beschichtet mit Sigma Primer 200 EP und 4 lagen Sigma cover EP525 soweit alles in Ordnung .
    AF möchte ich aber noch nicht einsetzen da das Schiff in 2009 nur ca 5 monate im Wasser bleibt .Welche Möglichkeiten habe ich Melkfett wasserpumpenfett oder gibt es noch eine Alternative .Fahrbereich NL Binnen
    bin dankbar für eine schnelle Antwort

    beste Grüße
    JOCHEN

    Kommentar


    • #3
      AW: Compass Antifouling Cruising

      Hallo Jochen,
      diese Antifoulings machen durchaus Sinn, wo wir es mit geringen Bewuchproblemen zu tun haben. Was soll die Keule z.B. im Tegernsee, Chiemsee, Starnbergersee, oder in vielen Bereichen der Ostsee wo sich weder eine Miesmuschel noch eine Seepocke verirrt. In 40 000 qm der Ostsee bildet sich kaum pflanzlicher Bewuchs, weil die Gewässer bereits schwerst geschädigt sind.

      Zu Deiner Frage,
      haben wir es mit tierischen Bewuchs zu tun, dann wird der auch bei Verwendung mit Melk-Wasserpumpenfett nach 6-8 Wochen verfestigen. Der pflanzliche Bewuchs dauert ein wenig länger. Dein Beschichtungsaufbau auf der Stahlyacht ist otimal. Auf eine Stahlyacht gehört nur ein SPC-Antifouling mit Dikupfer/Zink/Zineb alleine schon wegen den zusätzlichen kathotischen Schutz durch das Zinkoxyd. Ein AF auf einer Stahl-Yacht schützt auch die Beschichtungen die besonders bei einer Stahl-Yacht nicht beschädigt werden dürfen. Wenn aber in Deinem Revier ein Wasserpumpenfett ( muss einer ja nicht laut sagen) ausreicht, spricht nichts dagegen.



      Grüße Friedrich

      Kommentar

      Lädt...
      X