Da immer wieder beim beschichten Verarbeitungsfehler gemacht werden, oder auf Grund mancher Produkte Haftungsprobleme entstehen, ist der Verkäuferscherz entstanden mit dem Hinweis:: ……. damit Euer Zeug nicht abfällt, müsst Ihr während der Topfzeit einer 2 Komp. Beschichtung die 1 Komp. Beschichtung "Nass in Nass" überstreichen ……..
Dieser Hinweis, der Eigentlich als polemischer Scherz im Kreis von einigen Händlern und Verkäufern gemeint war wurde von ein paar Ernst genommen. Dieser Unsinn wurde sogar von der Hotline bei Hempel für einige Zeit übernommen. Dazu kommen noch zahlreiche International-Anhänger die diesen Unsinn im festen Glauben verbreiten ohne zu wissen was Sie da erzählen. Zusätzlich verbreiten Sie dann diesen Küsten-Klatsch in den verschiedenen Yacht-Foren, oder berufen sich dann noch auf dem Hafenmeister oder eines Anstreichers der dann der Spezialist oder die Fachkraft sein soll. Wir reden über Yachten und auch Werte, und nicht über einen Pinats. Ich glaube kaum, dass einer auf die Idee kommen würde, z.B. bei einem technischen Problem bei seinem neuen Daimler den Küchenhelfer oder seinen Hausmeister zu fragen.
Beispiel:
VCTar2 reagiert (Topfzeitpunkt) und jetzt wird ein VC-Antifouling mit Graphit oder Kupfer eingestrichen.
Was passiert?
Die Kupfer- Graphitteilchen verbinden sich mit der 2 Komp. Beschichtung von VCTar2. Das Kupfer wird damit gekapselt und ist als Ionenschutz wirkungslos. Das Graphit wird gebunden.
So lange der Bewuchsschutz ausreichend ist und auch keine Aplikationen am Gelcoat oder eine Schichtstärkenanreicherung erfolgt gibt es vorerst nur geringe Probleme. Nur jetzt wird das Boot z.B. in die Ostsee oder in das Mittelmeer verlagert mit einem Wasserliegeplatz von mehr als 6 Monaten. Da ein VC-Antifouling unter solchen Einsatzbedingungen überfordert ist, muss ein Produktwechsel erfolgen. Normalerweise könnte jetzt das VC mit einer Beize Interstrip von International entfernt werden, das VCTar2 wird leicht angeschliffen und ein entsprechender Bewuchsschutz wird dann aufgetragen.
Durch die Vernetzung da “weich in weich“ beschichtet wurde, wurde nicht nur das Kupfer oder Graphit vom VCTar2 aufgenommen, sondern auch unter anderen die Trägerkomponente Teflon. Ein abbeizen bei 2 Komp. Ist nicht möglich, abschleifen wegen dem Kupfer und Graphit das sehr stark „schmiert“ auch nicht. Ein Überschichten wird wegen der Antihafteigenschaften des Teflon verhindert. Es ist echt der helle Wahnsinn, was da einzelne Händler und Verkäufer unwissentlich den unbedarften Kunden andrehen, was bei einem Wiederverkauf ein Wertevernichtung von min. 1000,- Euro zzgl. Mwst. für den laufenden Bootsmeter bedeutet. Da sind z.B. die Kosten einer Werft, die dieses Übel nur noch mit Sandstrahlen abbekommt und den ges. Beschichtungsaufbau erneuern muss.
Sollte Euch einmal einer einer solchen Rat geben "Feucht in Feucht" zu überschichten, dann macht einen weiten Bogen um diesen Verkäufer, oder um diesen Verteter und auch bei den Produkten.
Admin