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WICHTIG - RISSE IM ANTIFOULING - WICHTIG

Wir bekommen jedes Jahr 2-4 Reklamationen wo sich Risse im Antifouling bilden wenn das Boot an Land steht. Natürlich sind 2 - 4 Reklamationen bei mehreren tausend Kunden nicht die Welt und für manchen anderen Händler ein Traum. Wir versuchen aber auch die wenigen Reklamationen ernst zu nehmen. Grundsätzlich sind nun mal alle Antifoulings microporös, quellen im Wasser und schrumpfen wenn die trocken werden. Was bei den Standard-Antifoulings kein Problem ist, da die nach einer Saison weitgehend verbraucht wurden und im Folgjahr neu gestrichen werden, kann natürlich bei mehrjährigen Antifoulings ein Problem werden, was sich in Form von kleinen Rissen im Antifouling bis zur Grundierung zeigt.

Die Risse können auch entstehen, wenn Epoxid-Beschichtungen vorgenommen werden, die dann mit PVC-Vinyl und Antifouling überschichtet werden. Auch die Nichteinhaltung des Taupunktes kann solche Spannungsrisse bei der Trocknung verursachen. Bei den EP-Beschichtungen von uns handelt es sich um Reinepoxidbeschichtungen mit hohen Feuchtedichten die nun mal 3-4 Wochen nachhärten. Wird jetzt innerhalb der Beschichtungsintervalle nachbeschichtet, so können Spannungsrisse im Antifouling entstehen. Diese Risse sind nicht weiter schlimm, es kommt zu keinen Ablatzungen und lassen sich mit einer dünnen Lage Antifouling beheben. Wir müssen aber auch feststellen, dass besonder bei hohen Trocknungstemperaturen wenn Boote an Land stehen wie im Süden der Adria, in geheizten Bootshallen, oder bei geringer Luftfeuchte es zu solchen Rissen kommen kann. Haben wir solche Vorgaben, dann muss die Schichtstärke beim Antifoulinganstrich reduziert werden. Wir weisen immer wieder darauf hin, nicht zu viel - keine zu hohen Schichtstärken. Haben wir Vorgaben wie z.B. EP-Beschichtungen, trockene warme Winterlager, dann sollte auch nur einmal das Antifouling mit der Fellrolle aufgetragen werden. Da unsere Antifoulings einen Dockintervall von 18 Monaten haben, mehrjährig sind, genügt in der Regel bei den Yachten die im Winter auf dem Lagerbock stehen ein Anstrich für 24 bis 36 Monate.

Es kommt dabei zu keinen Abplatzungen und ist nur ein optisches Problem. Im Gegensatz zu den Standardantifoulings, da kommt es nicht zu Haarrissen, sondern zu direkten Abplatzungen die zum Teil dann großflächig bei höheren Schichtstärken erfolgen können.

Eine weitere Ursache ist dass die Gebinde nicht ausreichend aufgerührt werden. Wir haben in den 2 Liter Gebinden ca. 2,6 kg Schwermetalle und Biozide. Es ist also zwingend erforderlich dass mit dem Rührstab und der Bohrmaschine gründlich aufgerührt wird, damit sich die Lölsungsmittel mit den Schwermetallen und Bioziden vermischen. Die Löpsungsmittel sind auch für die Härtung erforderlich. Da nun mal trotz Rührstab die Dosenwand und der Dosenboden nicht aufgerührt werden kann, ist ein umtopfen z.B. in eine Farbmischwanne zwingend erforderlich. Wenn Primer - Antifoulingreste vom Dosenrand oder Dosenboden gestrichen werden, dann entstehen nun mal solche Haarrisse. Wir können nur immer wieder auf eine sorgfältige Verarbeitung hinweisen, denn Geiz um den letzten Tropfen Antifouling vom Dosenrand zu verstreichen, oder Nachlässigkeit bei der Verarbeitung zahlt sich nicht aus.

Dieser Grundsatz gilt nun mal bei allen SPC-Antifoulings und Dickschichtantifoulings die anstelle Dikupfer Zinkoxide verwenden wie Marine 522 Ecoship Farbe weiß - grau - blau, da sollten die Wasserliegezeiten nur max 1-2 Monate unterbrochen werden, lieber weniger da diese Antifoulings ein anderes Quellverhalten haben. Während mehrlagige Schichtstärken besonders für Blauwassersegeler bis zu 5 Anstriche, die dann 2 mal rund um die Welt reichen kein Problem sind, wenn die Wasserliegezeiten nicht unterbrochen werden.

In den meisten Fällen kommt es aber bei den Farben schwarz oder ziegelrot nicht zu solchen Rissbildungen wenn die Wasserliegezeiten in den Wintermonaten 5-6 Monate unterbrochen werden.

Wir bitten um Verständnis wenn das passiert, aber auch bei uns gibt es nun mal keine 100%. Achtet also darauf, meist ist weniger mehr und vermeidet Aplikationsprobleme.

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Korrosionsschutz Aluminium - SILUMIN

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  • #16
    AW: Korrosionsschutz Aluminium - SILUMIN

    Danke für den interessanten Beitrag in Bezug Aluminium-Spezifikationen.

    Auch wir liefern seit Jahren Antifoulings auf die Kanaren, da dort kaum ein Antifouling erhältlich ist, das die Anforderungen tropischer Gewässer annähernd erfüllt. Wir kennen auch auch alle Antifouling-Produkte AK153/154,351 von TMP, wo es sich um AF für 1 Saison handelt. Bei den Longlive 753 handelt es sich um das Longlive von BASF, das uns unter mehr als 35 Namen bekannt ist. Sicherlich erfüllen diese Antifoulings Ihren Zweck wenn das Anforderungsprofil passt.

    Wir kennen auch die Af von Höfeling die mit diesen einfachen Standard-AF von TMP vergleichbar sind, wobei manches Produkt mehr die Handschrift von International erkennen lässt. Unser Markt sind nicht die einfachen preiswerten Standard-Antifoulings wo wir inzwischen mehr als 250 Produkte in Europa haben, sondern AF bei denen die Spezifikationen durch die Industrie vorgegeben werden. Natürlich haben die Antifoulings von Höfeling eine Zulassung, so wie alle anderen auch. Nur wir könnten uns kaum vorstellen das es einer wagen würde ein AF ohne Zulassung den Markt anzubieten. Was die Zulassung der Bundesmarine betrifft die kennen wir nicht. Wir wissen nur dass die Bundesmarine für die schnellen Fregatten ein Relest-Yacht AF Speed, für die langsameren Boote wir die Gorch Fock das Relest Marine 522 AF Ecoship und für die neuen U-Boote das Relest Chapionline verwendet. Das sind identische Antifoulings von uns mit mehrjährigen Bewuchsschutz bis zu 60 Monaten, die auch wir unseren Kunden in Kleingebinden (umgefült) anbieten. Offen gesagt, wir würden es niemals wagen z.B. ein Antifouling von Höfeling, ein Standard-AF von International, oder die einfachen Standard-AF von Hempel, Jotun, Nippon usw. unseren Kunden anzubieten, das ist auch nicht unser Markt.

    Was den Korrosionsschutz betrifft bei Aluminium-Yachten mit seewasserfesten Aluminium, da gibt es mit Antifoulings die anstelle Kupfer, Kupfer(I)oxide verwenden keine Probleme. Bei dem allgemeinen Hinweis der AF-Hersteller bei AF die nicht für AL-Boote zu verwenden sind, handelt es sich immer um kupferhaltige Antifoulings und solche würden wir auch unseren Kunden trotz EP-Sperrgrund und PVC-Vinylversiegelung nicht empfehlen. Hempel mit seiner Oceanic-Serie und BASF mit der Relest-Serie verwenden nur Dikupferoxide und Kupfer(I)oxide das ein Halbleiter ist und auch einen erheblich wirkungsvolleren Bewuchschutz ermöglicht. Eine Elektrolyse ist daher zu vernachlässigen. Damit genügt in der Regel auch ein einfacher PVC-Sealer, so wie den die SAR, der Zoll oder wie er auch bei den Polizeibooten verwendet wird. Beanstandungen einer AL-Korrosion sind nicht bekannt, wobei eine Schnittkantenkorrosion theoretisch möglich wäre. Wir weisen auch ausdrücklich auf dieses Problem hin, wobei scharfe Schnittkanten mit Ausnahme bei einer ALU-Schraube an Yachten nicht vorhanden sind.

    Der Grund dass bei ALU zunehmend auf Epoxidbeschichtungen verzichtet wird ist, dass es kaum Epoxide gibt die auf Aluminium dauerhaft haften. Da es aber bei manchen unbekannten Aluminiumlegierungen sinnvoll ist, bedarf es ein zweikomponentiges modifiziertes Epoxidharz als Zwischenanstrich/Haftvermittler auf Epoxy-Grundbeschichtungen im Unter- und Überwasserbereich und das kann mit Ausnahme von Hempel nur noch BASF/Relius oder wir selbst den Kunden anbieten. Darauf kann dann mit Stetecol oder Multicoat/PU-Acryl eine dauerhafte, chemisch- mechanisch belastbare Beschichtung aufgetragen werden die auch die Anforderungen der Industrie einer Standzeit von 15 Jahren erfüllt.

    Leider wird den Kunden besonders bei den Aluminium-Yachten ein Geschäft mit der Angst vermittelt. Was in der Industrie kaum denkbar und möglich ist, weil den zuständigen Ing. ein solcher Unsinn kaum vermittelbar ist, schafft bei den Skippern von Yachten eine Unsicherheit, die weder technisch noch physikalisch begründet wird. Diese Unsicherheit wird nur noch von einer Osmose-Hysterie übertroffen, aber das ist ein anderes Thema.
    mfg Admin

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