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WICHTIG - RISSE IM ANTIFOULING - WICHTIG

Wir bekommen jedes Jahr 2-4 Reklamationen wo sich Risse im Antifouling bilden wenn das Boot an Land steht. Natürlich sind 2 - 4 Reklamationen bei mehreren tausend Kunden nicht die Welt und für manchen anderen Händler ein Traum. Wir versuchen aber auch die wenigen Reklamationen ernst zu nehmen. Grundsätzlich sind nun mal alle Antifoulings microporös, quellen im Wasser und schrumpfen wenn die trocken werden. Was bei den Standard-Antifoulings kein Problem ist, da die nach einer Saison weitgehend verbraucht wurden und im Folgjahr neu gestrichen werden, kann natürlich bei mehrjährigen Antifoulings ein Problem werden, was sich in Form von kleinen Rissen im Antifouling bis zur Grundierung zeigt.

Die Risse können auch entstehen, wenn Epoxid-Beschichtungen vorgenommen werden, die dann mit PVC-Vinyl und Antifouling überschichtet werden. Auch die Nichteinhaltung des Taupunktes kann solche Spannungsrisse bei der Trocknung verursachen. Bei den EP-Beschichtungen von uns handelt es sich um Reinepoxidbeschichtungen mit hohen Feuchtedichten die nun mal 3-4 Wochen nachhärten. Wird jetzt innerhalb der Beschichtungsintervalle nachbeschichtet, so können Spannungsrisse im Antifouling entstehen. Diese Risse sind nicht weiter schlimm, es kommt zu keinen Ablatzungen und lassen sich mit einer dünnen Lage Antifouling beheben. Wir müssen aber auch feststellen, dass besonder bei hohen Trocknungstemperaturen wenn Boote an Land stehen wie im Süden der Adria, in geheizten Bootshallen, oder bei geringer Luftfeuchte es zu solchen Rissen kommen kann. Haben wir solche Vorgaben, dann muss die Schichtstärke beim Antifoulinganstrich reduziert werden. Wir weisen immer wieder darauf hin, nicht zu viel - keine zu hohen Schichtstärken. Haben wir Vorgaben wie z.B. EP-Beschichtungen, trockene warme Winterlager, dann sollte auch nur einmal das Antifouling mit der Fellrolle aufgetragen werden. Da unsere Antifoulings einen Dockintervall von 18 Monaten haben, mehrjährig sind, genügt in der Regel bei den Yachten die im Winter auf dem Lagerbock stehen ein Anstrich für 24 bis 36 Monate.

Es kommt dabei zu keinen Abplatzungen und ist nur ein optisches Problem. Im Gegensatz zu den Standardantifoulings, da kommt es nicht zu Haarrissen, sondern zu direkten Abplatzungen die zum Teil dann großflächig bei höheren Schichtstärken erfolgen können.

Eine weitere Ursache ist dass die Gebinde nicht ausreichend aufgerührt werden. Wir haben in den 2 Liter Gebinden ca. 2,6 kg Schwermetalle und Biozide. Es ist also zwingend erforderlich dass mit dem Rührstab und der Bohrmaschine gründlich aufgerührt wird, damit sich die Lölsungsmittel mit den Schwermetallen und Bioziden vermischen. Die Löpsungsmittel sind auch für die Härtung erforderlich. Da nun mal trotz Rührstab die Dosenwand und der Dosenboden nicht aufgerührt werden kann, ist ein umtopfen z.B. in eine Farbmischwanne zwingend erforderlich. Wenn Primer - Antifoulingreste vom Dosenrand oder Dosenboden gestrichen werden, dann entstehen nun mal solche Haarrisse. Wir können nur immer wieder auf eine sorgfältige Verarbeitung hinweisen, denn Geiz um den letzten Tropfen Antifouling vom Dosenrand zu verstreichen, oder Nachlässigkeit bei der Verarbeitung zahlt sich nicht aus.

Dieser Grundsatz gilt nun mal bei allen SPC-Antifoulings und Dickschichtantifoulings die anstelle Dikupfer Zinkoxide verwenden wie Marine 522 Ecoship Farbe weiß - grau - blau, da sollten die Wasserliegezeiten nur max 1-2 Monate unterbrochen werden, lieber weniger da diese Antifoulings ein anderes Quellverhalten haben. Während mehrlagige Schichtstärken besonders für Blauwassersegeler bis zu 5 Anstriche, die dann 2 mal rund um die Welt reichen kein Problem sind, wenn die Wasserliegezeiten nicht unterbrochen werden.

In den meisten Fällen kommt es aber bei den Farben schwarz oder ziegelrot nicht zu solchen Rissbildungen wenn die Wasserliegezeiten in den Wintermonaten 5-6 Monate unterbrochen werden.

Wir bitten um Verständnis wenn das passiert, aber auch bei uns gibt es nun mal keine 100%. Achtet also darauf, meist ist weniger mehr und vermeidet Aplikationsprobleme.

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Korrosionsschutz Aluminium - SILUMIN

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  • Korrosionsschutz Aluminium - SILUMIN

    Korrosionsschutz von Aluminium,

    es wird immer wieder in den Foren auf die Empfindlichkeit einer Korrosion bei Aluminium hingewiesen. Aluminium-Yachten oder Aluminium würden im Seewasser, auch bei der Verwendung von Schwermetallantifouling, oder z.B. eine Stahlyacht als Liegeplatznachbar in kürze zerstört bzw. durch eine Muldenkorrosion erheblich beschädigt. Wenn dem so wäre, dann hätte ein großer Teil der Segelyachten z.B. im Mittelmeer die zu 96% Schwermetallantifoulings verwenden schon längst ihren Saildrive verloren, die Aussenbordmotoren würden aussehen wie schweizer Käse und die Zahlreichen Motor- und Segelyachten aus Aluminium wären längst gesunken, sogar die Flugzeuge würden vom Himmel fallen.

    Hätten wir es mit reinen Aluminium zu tun, dann würde das zutreffen. Nur reines Aluminium mit diesen Eigenschaften gibt es kaum und wird auch nicht verarbeitet oder angewendet. Somit haben wir es immer mit Aluminium-Legierungen zu tun.

    Im Bootsbau wird EN AW-AlMg4,5Mn0,7 oder AW-AlMg3 verarbeitet. Bei dieser Legierung handelt es sich um eine Aluminiumlegierung mit einer sehr hohe Korrosionsbeständigkeit. Weder Seewasser mit den gelösten Säuren, noch ein Antifouling würden eine Korrosion verursachen. Eine Korrosion wäre im Einzelfall nur an Schnittkanten z.B. an den Kanten einer Aluminium-Schraube möglich, nicht aber auf den Flächen. Erhält jetzt eine solche Aluminium-Legierung noch einen Zusätzlichen neutralen Oxydationsschutz so wie er auch bei jeder Stahlyacht aufgetragen werden muss, dann ist eine Aluyacht im Seewasser für Jahre ausreichend geschützt. Es wird auch aus Kostengründen besonders in der Sportbootschifffahrt EN AW-AlMg4,5F27 verwendet. Kommt vorwiegend aus dem Ostblock, keine Angaben zur Legierung oder Korrosionsbeständigkeit, wird gerne auf Grund seines Fließveralten zu Stangenprovile gezogen, zu Blechen gewalzt und auch für einfache Gußformen verwendet. Bei diesen Aluminium ist ein Schutz zu empfehlen da es auf äussere Einflüsse entsprechen reagiert.

    Natürlich muss auch die ges. Elektrik darauf abgestimmt sein und beim Landanschluss sollte immer ein Trenntravo verwendet werden. Das gilt aber Grundsätzlich, auch wenn keine Schwermetall- Antifoulings verwendet werden. Bei den Oxydationsschutz ist es wichtig, dass die Epoxydharze keine Kohlenwasserstoffharze enthalten. In einen solchen Fall ist eine Aluminium-Yacht auch vor Kupferoxyd – Dikupfer – oder auch Kupfer-Zink ausreichend geschützt. Bei den meisten Boote der Wasserschutz-Polizei, auch der Seerettung wird nicht einmal ein Sperrgrund aufgetragen sondern nur eine PVC-Vinyl Grundierung und darauf immer ein selbstabschleifendes Kupfer-Zink.

    Natürlich gibt es auch zahlreiche Selbstbauer, die deren Wichtigkeit bei der Auswahl bei der Aluminiumlegierung unterschätzen. Wer reines Duralu oder Alu verwendet, das ist sehr korrosionsempfindlich im Seewasser, der bekommt Probleme im Seewasser auch ohne Antifouling. Ich gehe somit von Industriestandart aus. Oder Glaubt einer im Ernst, dass zum Beispiel die Katamaran-Schnellfähren die aus Aluminium gefertigt werden, ein homeophatische Antifouling ohne Kupfer beschichten und daher Ihren Bewuchsschutz alle 3-6 Monate erneuern...?

    Mit einem weit verbreiteten Küstenklatsch, mit der Angst einer Korrosion bei Alu werden Antifoulingbeschichtungen verkauft, die normalerweise keiner verwenden würde.


    Grüße Admin

  • #2
    AW: Korrosionsschutz Aluminium - SILUMIN

    Hallo,ich habe in meinen Unterlagen die Bezeichnung ALMG 4.5 MN28
    was ist das für ein Material,wie muß es in der Ostsee geschützt werden?
    Jetzt ist es wohl gespachtelt und AF Mille Star gestrichen.
    Vielen Dank.
    Gruß Arno

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    • #3
      AW: Korrosionsschutz Aluminium - SILUMIN

      Hallo Arno,
      bei der Aluminium Legierung handelt es sich um ein EN AW-AlMg4,5Mn0,7 das im Zustand W28 (H111) spannungsarm ist, gut schweißbar und besonders hohen Korrosionsschutz auch gegen Seewasser hat.

      Mille Star von der Voss-Chemie ist ein erodierendes Antifouling mit organischen Bioziden, Standzeit 24 Monate, für alle Gewässer und Materialien, mit einer Bewuchsschutzdauer von bis 2 Saisonen (insg. 12 Monate). Benötigt einen hohen Aktivitätsgrad von mehr als 10 Knoten, für Segelyachten ungeeignet, für Gleiter geeignet. Ausreichend für leichte Bewuchsdrücke, nicht ausreichend für Seepocken - Rankenfußkrebse - Miesmuschellarven.

      Bei Mille Star muss der Untergrund nicht gespachtelt werden, vermutlich ist ein Haftgrund aufgetragen worden. Wird auch als sanftes Antifouling bezeichnet weil kein Irgarol -Kupfer - Zink - Dikupfer enthalten ist. Daher ist es laut Werbeaussage für die Nord-Ostsee geeignet, da die Wasser-Durchschnittstemperaturen niedriger sind als z.B. im Mittelmeer, nur die Seepocken sind dort die gleichen. Wenn es funktioniert, spricht nichts dagegen, zur falschen Zeit am falschen Ort dann sieht das Boot aus wie

      http://www.antifouling-shop.com/showthread.php?t=493

      Grüße Admin

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      • #4
        AW: Korrosionsschutz Aluminium - SILUMIN

        Vielen Dank!Da bin ich ja beruhigt und habe wohl keinen Fehlkauf gemacht.
        Es handelt sich um einen schnellen Verdränger(ca.20kn).
        Seepocken waren dran aber mit einem Holzkeil nur 1Stunde Arbeit.
        Freundliche Grüße aus Buxtehude.
        Arno

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        • #5
          AW: Korrosionsschutz Aluminium - SILUMIN

          Wir werden Ende diesen Jahr, Anfang nächsten Jahr ein neues Bewuchschutzsystem vorstellen das für alle Materialien geeignet ist und auch bei Alu ohne der Reinepoxydgrundierung zu verwenden ist. Die Bewuchsschutzdauer wird bei ca. 2 - 2,5 Jahre liegen was zur Zeit von keinen Antifouling ohne Schwermetall im Seewasser erzielt wird. Wir werden dann wie bei Oceanic ein Bewuchsschutzsystem der Sportbootschifffahrt zur Verfügung stellen, das min. 2 mal, aber in der Praxis eine 3-4 mal längere Bewuchsschutzdauer als die Vergleichsprodukte ermöglichen wird.

          Grüße Admin

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          • #6
            AW: Korrosionsschutz Aluminium - SILUMIN

            Hallo Admin,da bin ich gespannt!Hoffentlich sind wegen dem möglichen
            Produktwechsel nicht so viele Vorarbeiten notwendig. Mille Star wollte
            ich einfach so darüber streichen.
            Viele Grüße Arno

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            • #7
              AW: Korrosionsschutz Aluminium - SILUMIN

              Hallo Arno,
              Mille Star oder Cruiser Future von International sind biozidfreie erodierend Antifoulings. Zusätzlich gibt es noch einige die aus den gleichen Topf abgefüllt werden. Dabei handelt es sich um Süsswasserantifouings die auch in Küstenrevieren verwendet werden können. Was die Süßwasserantifoulings betrifft, da ist die Technik bereits weiter da die Anforderungen für ein Produkt nicht besonders hoch sind.

              Hempel sagt, dass überstrichen werden kann, International ist da bereits vorsichtiger. Erodierende AF haben eine geringere Haftung zum Untergrund, wenn dem nicht so wäre, wären sie nicht erodierend. Daher empfiehlt International besonders beim Überschichten einen Haftprimer jedesmal aufzutragen, da es sonst bei mehreren Lagen zur Ablösung kommt. Ehrlich gesagt, wir betrachten solche Produkte als reinen Schrott, der auch nur den Sportbootskippern im guten Vertrauen verkauft werden kann.

              Deine Sorge, dass bei einem Produktwechsel alles runter muss ist berechtigt. Wenn Du Dir einmal die Berufsschifffahrt anschaust, auch da gibt es des öfteren z.B. wegen den Preis einen Produktwechsel. Nur da halten die Beschichtungen und es ist auch schwer vorstellbar, dass ein Tanker mit 300 m Wasserlänge vorher angeschliffen oder abgeschliffen werden muss. Da wird auch die SPC`s Technologie angewendet, wo eine Schichtstärkenanreicherung entsprechend reduziert ist. Versuche einmal einer Reederei ein erodierendes Antifouling anzubieten das nach 1 Saison (6 Monate) am Ende ist, dann sagst denen dass Sie das Unterwasserschiff anschleifen müssen und damit das Zeug hält und noch einen Haftprimer jedes mal streichen sollen.

              Oder die sollen doch ein VC17m streichen, damit die Kiste mehr Kraftstoff verbraucht und spätesten alle 6 Monate in den Trockendock muss, dann natürlich das Unterwasserschiff wieder anschleifen damit ein neues VC17m beschichtet werden kann. Was für ein Schwachsinn wird da den Skippern zum Teil angeboten und besonders in den Foren von angeblichen Skippern empfohlen. Normalerweise ist der Zug für viele Produkte die der Sportbootschifffahrt angeboten werden längst abgefahren und wird zum wesentlichen durch eine Preispolitik bestimmt. Zum Beispiel die Herstellungskosten der Standard erodierenden AF gegenüber den SPC`s betragen ca. 1 achtel. Entsprechend wird dann die Werbung gesteuert, da heißt es dann geheime Formel - verstärkte Formel - Biolux - hochleistungsfähig - Interspeed - reibungsarm - besonders wirkungsvoll usw. was keine Seepocke - Miesmuschellarve oder ein Rankenfusskrebs versteht.

              Grüße Admin

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              • #8
                AW: Korrosionsschutz Aluminium - SILUMIN

                Zitat von ADMIN Beitrag anzeigen
                Wir werden Ende diesen Jahr, Anfang nächsten Jahr ein neues Bewuchschutzsystem vorstellen das für alle Materialien geeignet ist und auch bei Alu ohne der Reinepoxydgrundierung zu verwenden ist. Die Bewuchsschutzdauer wird bei ca. 2 - 2,5 Jahre liegen was zur Zeit von keinen Antifouling ohne Schwermetall im Seewasser erzielt wird. Wir werden dann wie bei Oceanic ein Bewuchsschutzsystem der Sportbootschifffahrt zur Verfügung stellen, das min. 2 mal, aber in der Praxis eine 3-4 mal längere Bewuchsschutzdauer als die Vergleichsprodukte ermöglichen wird.

                Grüße Admin
                Hallo Admin,was macht das neue Bewuchsschutzsystem ?Wieweit seid Ihr?
                Gruß Arno

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                • #9
                  AW: Korrosionsschutz Aluminium - SILUMIN

                  Hallo Arno,
                  im Augenblick werden noch keine Infos weiter gegeben, so dass "Warten" angesagt ist. Das Problem bei dem AF ist, es muss Industrietauglich sein, das bedeutet einen Bewuchsschutz von min. 3-4 Jahren. An diesen Problem arbeiten zur Zeit alle Hersteller auf Grund der zu erwartenden Schwermetallverordnung 2010, so dass sich jeder noch bedeckt hält.

                  Grüße Admin

                  Kommentar


                  • #10
                    AW: Korrosionsschutz Aluminium - SILUMIN

                    Hallo Admin,da Euer neues Verfahren noch nicht zu Verfügung steht habe
                    ich folgende Frage:Mein Alu.-Unterwasserschiff ist mit 4xGP Coating 1xHaevy
                    Coat (Sikkens),darauf Mille Star AF beschichtet.Eigentlich Kann ich Mille Star
                    so überstreichen.Es gibt aber durch das mechanische Entfernen von Seepocken einige kleine Beschädigungen der Beschichtung, teilweise ,ganz minimal ,auch bis auf das Metall.Kann ich mit Venylprimer von Euch ausbessern und dann Mille Star
                    auftragen.Vielen Dank im voraus !
                    Gruß Arno

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                    • #11
                      AW: Korrosionsschutz Aluminium - SILUMIN

                      Hallo Arno,
                      bei dieser Kombination wage ich keine Beurteilung. GP Coating und Haevy Coat (Sikkens) ist Akzo Nobel. Akzo ist International, bei dieser Grundierung dann die Voss-Chemie, darauf dann ein Hempel von Voss das dan Yachtcare ist.

                      Grundsätzlich kann aber z.B. Mille-Star mit den Primer von uns überschichtet werden. Umgekehrt dass Millestar auf dem Primer hält, wäre durchaus denkbar, ich weiß es aber nich genau. Daher würde ich immer den Haftgrund nehmen, der vorher bereits verwendet wurde.

                      Ansonsten ist Mille Star ein einfaches Biozidfreies Bewuchsschutzsystem, mit dem kaum Seepocken abgewehrt werden können. Daher gibt es auch keine Sicherheitsdaten, denn es ist nicht enthalten wozu eine besondere Sicherheit erforderlich ist. mit Seepocken oder auch Miesmuschellarven wird immer der Haftgrund mit beschädigt, wenn das Antifouling nicht die Anforderungen erfüllt. Der Primer, auch wenn er funktionieren würde, wäre keine Lösung.

                      Grüße Admin

                      Kommentar


                      • #12
                        AW: Korrosionsschutz Aluminium - SILUMIN

                        Ich schätze, nach dem alle Ergebnisse zu einen Biozidfreien AF vorliegen, dass wir wieder da sind wie vor 4 Jahren. Was funktioniert ist das Silikon mit Silikonölen, Bewuchsschutz mehr als 5 Jahre, nur die Kiste bringt einer nach dem beschichten nur über einen Dock der geflutet wird in`s Wasser. Des weiteren lässt sich nicht überschichten, so dass jedes mal alles beseitigt werden muss.

                        Also weiter warten

                        Grüße Admin

                        Kommentar


                        • #13
                          AW: Korrosionsschutz Aluminium - SILUMIN

                          Hallo Admin,es gibt ein neues AF von Hempel speziell für Alu ,enthält Kupfer,

                          namens "Aluxtra".Was hältst Du davon? War die Kongurrenz schneller ?
                          Viele Grüße Arno

                          Kommentar


                          • #14
                            AW: Korrosionsschutz Aluminium - SILUMIN

                            Werbe-Beschreibung:
                            Hempel Aluxtra ist ein hochwirksames selbstpolierendes Antifouling mit effektivem Bewuchsschutz für den Unterwasserbereich in allen Gewässern mit schwachen bis mittleren Bewuchsverhältnissen. Das kupferhaltige Antifouling mit bioaktiven und organischen Wirkstoffen behält aufgrund des selbstpolierenden Effektes seine bewuchshemmende Wirkung während seiner gesamten Lebensdauer.Geeignet für alle Bootsbaumaterialien, speziell entwickelt für Aluminiumuntergründe. Gebindegrößen: 750 ml und 2,5 l Ergiebigkeit: ca. 12,0 m²/Liter

                            Hallo Arno,
                            hochwirksam und selbtspolierend also ein Weichantifouling, für schwache oder mittlere Bewuchsverhältnisse. Nur was ist schwach oder mittel?

                            Ein Kupferhaltiges Antifouling und noch bioaktiv. Was ist Kupferhaltig wenn kein Kupfer enthalten ist und was ist bioaktiv?

                            Ist ein Mille Light, Technik der 50-ziger Jahre, war der vorherige Name und auch ein entsprechender Ladenhüter daher die Namensänderung. Mit nichts geht auch nichts, bzw. nicht viel. Von der Sorte kenne ich weitere 245 Af. Ein Tropic wo wir die Produktion längst eingestellt haben, 1 : 9 verdünnt bietet immer noch den erforderlichen Ionenschutz, nur die Bewuchsschutzdauer reduziert sich auf 3 Monate. Würden wir so etwas unseren Kunden anbieten, dann würden die Skipper diesen Schrott bis Bad Tölz werfen.

                            Wir sind was diese Entwicklung betrifft erheblich weiter, nur was die Anforderungen der Industrie 3-5 Jahren Bewuchsschutzdauer betrifft, die können wir nur mit dem SPC Oceanic erfüllen und das macht uns so schnell keiner nach und auch nicht was den Preis betrifft.

                            Ähnliche Produkte werden auch von Dr. Keddo angeboten, da aber keine Zulassung für solche Produkte erforderlich sind, kann sich jeder diese Antifoulings die eigentlich kein Antifouling sind in der Waschküche selbst herstellen. Wo es um den ökologischen Schutz geht wie z.B. in Seen die als Trinkwasserspeicher dienen, oder Fischzuchtanstalten, macht ein solches Bewuchsschutzsystem durchaus Sinn. In der Praxis z.B. Ostsee oder Mittelmeer sind solche AF eine Arbeitsbeschaffungsmassnahme. Ein Melkfett hat etwa die gleichen Eigenschaften, was die Bewuchsschutzdauer betrifft. Eine Preiserhöhung auf 53,-Euro den Liter muss ja auch gerechtfertigt werden?

                            Admin

                            Kommentar


                            • #15
                              AW: Korrosionsschutz Aluminium - SILUMIN

                              Hallo,

                              etwa 4 Jahre später - sorry, bin gerade erst auf dieses Forum gestoßen. Wir vertreten die v. Höveling Yachtafrben auf den Kanaren, die ja praktisch baugleiche Produkte mit Tenax Marine Paints haben - und die beiden Antifoulings (ja nur zwei, nicht viele verwirrende Alles-und-Nichts-Könner wie die Konkurrenz) sind zertifiziert vom Germanischen Lloyd und der harte Typ von der Deutschen Marine (ehemals Bundesmarine) zugelassen. Damit wären wir in der obersten erreichbaren Leistungsklasse angekommen - weltweit - und beide Antifoulings sind auch in europäischen Yachthäfen zugelassen - also geht's doch.

                              Das wichtigste bei Alu ist nach wie vor ein exzellent intakter E-Schutz = 300 microns diffusionsdichtes Epoxi, kein Light-Primer-Gedöns etc. und wenn irgend möglich kathodischer Schutz. Dann ist es wirklich völlig egal - wie Admin genau schreibt - was neben dem Boot liegt. Und eben Trenntrafo und auch nicht schlecht wäre der spazielle Blitz- und Überspannungsschutz von Dehn & Söhne. Noch nicht veröffentliches Vorabzugs-Info kann bei mir kostenlos als PDF angefordert werden.

                              Ein Service für Admin: hier sind die richtigen - vollständigen - Bezecihnungen aufgelistet und die dazugehörigen Normen: http://www.schletter.de//files/addon..._I113612DE.pdf

                              Dort taucht das AlMG4,5 F27 zwar nicht auf, aber es hat diese Werte (http://www.metall-verkauf.com/de/wer...almg4-5mn.html) und scheint damit ein "originales" EN-AW 5083 zu sein, aber wer weiß schon, was die Russen so alles unter diesem Titel verhökern....; da gab's doch 'mal den schönen Spruch mit dem Kruppstahl:

                              Legierungsbeschreibung AlMg4,5Mn F27
                              Werkstoff: AlMg4,5Mn F27
                              Werte für den Zustand warmgewalzt
                              Werkstoffnummer EN-AW AlMg4,5Mn0,7
                              neu EN-AW 5083
                              alt DIN 1725 3.3547.07
                              Legierungsbestandteile ca. % Mg4,5/Mn0,7/Si0,4
                              Zugfestigkeit Rm N/mm² 275-315
                              0,2-Streckgrenze N/mm² 125-180
                              Bruchdehnung A5 % 12 bis 20
                              Brinellhärte HB 70 bis 100
                              E-Modul N/mm² ca. 70000
                              Wärmeleitfähigkeit W/cm °C ca. 1,1
                              Wärmedehnzahl 20-100 °C 23,7
                              Thermostabil bei Kurzzeiteinwirkung bis ca. 175 °C
                              Elektrische Leitfähikeit m/Ohm x mm² 16-19
                              Dekoratives Anodisieren mäßig
                              Hartanodisieren bis 80 µ
                              Hartverchromen ja
                              Chemisches Vernickeln ja
                              Beizen gut
                              Chromatieren/Phospatieren gut
                              Schweißen MIG/WIG/G
                              Korrosionsbeständigkeit sehr gut
                              Dichte kg/dm³ 2,66
                              Werte für Walzplatten ab 6mm
                              Kennfarbe braun

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