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WICHTIG - RISSE IM ANTIFOULING - WICHTIG

Wir bekommen jedes Jahr 2-4 Reklamationen wo sich Risse im Antifouling bilden wenn das Boot an Land steht. Natürlich sind 2 - 4 Reklamationen bei mehreren tausend Kunden nicht die Welt und für manchen anderen Händler ein Traum. Wir versuchen aber auch die wenigen Reklamationen ernst zu nehmen. Grundsätzlich sind nun mal alle Antifoulings microporös, quellen im Wasser und schrumpfen wenn die trocken werden. Was bei den Standard-Antifoulings kein Problem ist, da die nach einer Saison weitgehend verbraucht wurden und im Folgjahr neu gestrichen werden, kann natürlich bei mehrjährigen Antifoulings ein Problem werden, was sich in Form von kleinen Rissen im Antifouling bis zur Grundierung zeigt.

Die Risse können auch entstehen, wenn Epoxid-Beschichtungen vorgenommen werden, die dann mit PVC-Vinyl und Antifouling überschichtet werden. Auch die Nichteinhaltung des Taupunktes kann solche Spannungsrisse bei der Trocknung verursachen. Bei den EP-Beschichtungen von uns handelt es sich um Reinepoxidbeschichtungen mit hohen Feuchtedichten die nun mal 3-4 Wochen nachhärten. Wird jetzt innerhalb der Beschichtungsintervalle nachbeschichtet, so können Spannungsrisse im Antifouling entstehen. Diese Risse sind nicht weiter schlimm, es kommt zu keinen Ablatzungen und lassen sich mit einer dünnen Lage Antifouling beheben. Wir müssen aber auch feststellen, dass besonder bei hohen Trocknungstemperaturen wenn Boote an Land stehen wie im Süden der Adria, in geheizten Bootshallen, oder bei geringer Luftfeuchte es zu solchen Rissen kommen kann. Haben wir solche Vorgaben, dann muss die Schichtstärke beim Antifoulinganstrich reduziert werden. Wir weisen immer wieder darauf hin, nicht zu viel - keine zu hohen Schichtstärken. Haben wir Vorgaben wie z.B. EP-Beschichtungen, trockene warme Winterlager, dann sollte auch nur einmal das Antifouling mit der Fellrolle aufgetragen werden. Da unsere Antifoulings einen Dockintervall von 18 Monaten haben, mehrjährig sind, genügt in der Regel bei den Yachten die im Winter auf dem Lagerbock stehen ein Anstrich für 24 bis 36 Monate.

Es kommt dabei zu keinen Abplatzungen und ist nur ein optisches Problem. Im Gegensatz zu den Standardantifoulings, da kommt es nicht zu Haarrissen, sondern zu direkten Abplatzungen die zum Teil dann großflächig bei höheren Schichtstärken erfolgen können.

Eine weitere Ursache ist dass die Gebinde nicht ausreichend aufgerührt werden. Wir haben in den 2 Liter Gebinden ca. 2,6 kg Schwermetalle und Biozide. Es ist also zwingend erforderlich dass mit dem Rührstab und der Bohrmaschine gründlich aufgerührt wird, damit sich die Lölsungsmittel mit den Schwermetallen und Bioziden vermischen. Die Löpsungsmittel sind auch für die Härtung erforderlich. Da nun mal trotz Rührstab die Dosenwand und der Dosenboden nicht aufgerührt werden kann, ist ein umtopfen z.B. in eine Farbmischwanne zwingend erforderlich. Wenn Primer - Antifoulingreste vom Dosenrand oder Dosenboden gestrichen werden, dann entstehen nun mal solche Haarrisse. Wir können nur immer wieder auf eine sorgfältige Verarbeitung hinweisen, denn Geiz um den letzten Tropfen Antifouling vom Dosenrand zu verstreichen, oder Nachlässigkeit bei der Verarbeitung zahlt sich nicht aus.

Dieser Grundsatz gilt nun mal bei allen SPC-Antifoulings und Dickschichtantifoulings die anstelle Dikupfer Zinkoxide verwenden wie Marine 522 Ecoship Farbe weiß - grau - blau, da sollten die Wasserliegezeiten nur max 1-2 Monate unterbrochen werden, lieber weniger da diese Antifoulings ein anderes Quellverhalten haben. Während mehrlagige Schichtstärken besonders für Blauwassersegeler bis zu 5 Anstriche, die dann 2 mal rund um die Welt reichen kein Problem sind, wenn die Wasserliegezeiten nicht unterbrochen werden.

In den meisten Fällen kommt es aber bei den Farben schwarz oder ziegelrot nicht zu solchen Rissbildungen wenn die Wasserliegezeiten in den Wintermonaten 5-6 Monate unterbrochen werden.

Wir bitten um Verständnis wenn das passiert, aber auch bei uns gibt es nun mal keine 100%. Achtet also darauf, meist ist weniger mehr und vermeidet Aplikationsprobleme.

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VORSICHT BEI ALTEN LAGERBESTÄNDEN

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    Es werden immer wieder alte Lagerbestände mit Relest-Produkten im Internet angeboten. Dabei handelt es sich unter anderem um Antifoulings, die seit Jahren nicht mehr hergestellt werden. Z.B. das Ecoship wurde bereits vor 5 Jahren modifiziert, anstelle von 3 Anstrichen bei Dauerwasserlieger sind nur noch 2 Anstriche für eine Bewuchsschutzdauer von 3 Jahren (Dauerwasserlieger) erforderlich. Das Marine 522 Fastline wurde durch Anpassung der Lechingrate durch Marine 522 Ecoship ersetzt und wir seit mehr als 7 Jahren nicht mehr hergestellt. In der Regel sind alte Lagerbestände bis 2018 an den Ediketten (Gebindeaufklebern) mit der Kennzeichnung BASF zu erkennen.

    Da alle maritimen Produkte in die Logistik von Ako Nobel bereits vor Jahren eingebunden wurden, sind auch alle Produkte am Logo "Akzo Nobel" erkennbar.

    BASF.jpg akzo-logo.jpg

    Altes Logo Produkte bis 2018 ---- Neues Logo Produkte ab 2018

    Hinweis: Bei Produkten die nicht modifiziert wurden, werden für die Übergangszeit noch die älteren Technischen Produktdaten - Sicherheitsdaten zum ausdrucken mit der
    Logo - Kennzeichznung BASF verwendet.

    Da die Umstellung der Produktdaten - und Sicherheitsdaten ca. über ein Jahr gedauert hatte, wurden je nach Produkt die alten technischen Hinweise verwendet, so weit keine Produktänderung erfolgte.

    Es werden auch immer wieder RELEST-Produkte über Ebay zu besonders günstigen Preisen angeboten. In der Regel ist am Edikett bereits zu erkennen, dass Inhalt und Kennzeichnung nicht zusammen passen. Es werde auch Gebinde aus Lagerbeständen der Industrie-Werften zu besonders günstigen Preisen angeboten, die nicht mehr verwendet werden oder zufällig mal übrig bleiben und als Gefälligkeit einverleibt werden. Also da ist Vorsicht geboten, denn solche Waren lassen sich sehr leicht rückverfolgen, was dann richtig teuer werden kann.

    Es gibt auch alte mehr als 10-jährige Lagerbestände in den Werften, die dann über Ebay unter gleichen Namen angeboten werden. Kein Antifouling-Hersteller bietet seine Produkte unter den Herstellerkosten an denn für 18,-€ den Liter, wie manche Antifouling angeboten werden, kann keiner ein SPC-Antifouling herstellen, da kosten bereits die Rohmaterialien-Inhaltsstoffe erheblich mehr.

    Wir arbeiten seit Jahren just and time, so dass unsere Produkte 2-3 Tage vor der Auslieferung vom Hersteller bezogen werden und somit auch immer den aktuellen Stand der Technik entsprechen. Oft leiten wir Aufträge bei größeren Abnahmen direkt die Waren vom Hersteller an den Kunden weiter.

    Bei Booten und Yachten handelt es sich um Wertobjekte die der Skipper erhalten möchte und nicht wie bei so vielen Yachte um eine Dauerbaustelle, besonders beim Unterwasserschiff mit erheblichen Folgekosten. Besonders der Service einer Beratung die auch den Einzelfall berücksichtigt, ist ein wesentlicher Bestandteil unseren Verkaufserfolg. Es genügt nicht, nur eine Werbebeschreibung zu präsentieren, die meist der Verkäufer selbst nicht versteht. Wir erleben immer wieder, dass Händler für den Bootszubehör unser Forum zu eigen machen, um dann Ihre Produkte, sehr oft auch Produkte aus alten Lagerbeständen anbieten. Daher solltet Ihr immer auf die Edikettierung achten.
    Admin
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