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WICHTIG - RISSE IM ANTIFOULING - WICHTIG

Wir bekommen jedes Jahr 2-4 Reklamationen wo sich Risse im Antifouling bilden wenn das Boot an Land steht. Natürlich sind 2 - 4 Reklamationen bei mehreren tausend Kunden nicht die Welt und für manchen anderen Händler ein Traum. Wir versuchen aber auch die wenigen Reklamationen ernst zu nehmen. Grundsätzlich sind nun mal alle Antifoulings microporös, quellen im Wasser und schrumpfen wenn die trocken werden. Was bei den Standard-Antifoulings kein Problem ist, da die nach einer Saison weitgehend verbraucht wurden und im Folgjahr neu gestrichen werden, kann natürlich bei mehrjährigen Antifoulings ein Problem werden, was sich in Form von kleinen Rissen im Antifouling bis zur Grundierung zeigt.

Die Risse können auch entstehen, wenn Epoxid-Beschichtungen vorgenommen werden, die dann mit PVC-Vinyl und Antifouling überschichtet werden. Auch die Nichteinhaltung des Taupunktes kann solche Spannungsrisse bei der Trocknung verursachen. Bei den EP-Beschichtungen von uns handelt es sich um Reinepoxidbeschichtungen mit hohen Feuchtedichten die nun mal 3-4 Wochen nachhärten. Wird jetzt innerhalb der Beschichtungsintervalle nachbeschichtet, so können Spannungsrisse im Antifouling entstehen. Diese Risse sind nicht weiter schlimm, es kommt zu keinen Ablatzungen und lassen sich mit einer dünnen Lage Antifouling beheben. Wir müssen aber auch feststellen, dass besonder bei hohen Trocknungstemperaturen wenn Boote an Land stehen wie im Süden der Adria, in geheizten Bootshallen, oder bei geringer Luftfeuchte es zu solchen Rissen kommen kann. Haben wir solche Vorgaben, dann muss die Schichtstärke beim Antifoulinganstrich reduziert werden. Wir weisen immer wieder darauf hin, nicht zu viel - keine zu hohen Schichtstärken. Haben wir Vorgaben wie z.B. EP-Beschichtungen, trockene warme Winterlager, dann sollte auch nur einmal das Antifouling mit der Fellrolle aufgetragen werden. Da unsere Antifoulings einen Dockintervall von 18 Monaten haben, mehrjährig sind, genügt in der Regel bei den Yachten die im Winter auf dem Lagerbock stehen ein Anstrich für 24 bis 36 Monate.

Es kommt dabei zu keinen Abplatzungen und ist nur ein optisches Problem. Im Gegensatz zu den Standardantifoulings, da kommt es nicht zu Haarrissen, sondern zu direkten Abplatzungen die zum Teil dann großflächig bei höheren Schichtstärken erfolgen können.

Eine weitere Ursache ist dass die Gebinde nicht ausreichend aufgerührt werden. Wir haben in den 2 Liter Gebinden ca. 2,6 kg Schwermetalle und Biozide. Es ist also zwingend erforderlich dass mit dem Rührstab und der Bohrmaschine gründlich aufgerührt wird, damit sich die Lölsungsmittel mit den Schwermetallen und Bioziden vermischen. Die Löpsungsmittel sind auch für die Härtung erforderlich. Da nun mal trotz Rührstab die Dosenwand und der Dosenboden nicht aufgerührt werden kann, ist ein umtopfen z.B. in eine Farbmischwanne zwingend erforderlich. Wenn Primer - Antifoulingreste vom Dosenrand oder Dosenboden gestrichen werden, dann entstehen nun mal solche Haarrisse. Wir können nur immer wieder auf eine sorgfältige Verarbeitung hinweisen, denn Geiz um den letzten Tropfen Antifouling vom Dosenrand zu verstreichen, oder Nachlässigkeit bei der Verarbeitung zahlt sich nicht aus.

Dieser Grundsatz gilt nun mal bei allen SPC-Antifoulings und Dickschichtantifoulings die anstelle Dikupfer Zinkoxide verwenden wie Marine 522 Ecoship Farbe weiß - grau - blau, da sollten die Wasserliegezeiten nur max 1-2 Monate unterbrochen werden, lieber weniger da diese Antifoulings ein anderes Quellverhalten haben. Während mehrlagige Schichtstärken besonders für Blauwassersegeler bis zu 5 Anstriche, die dann 2 mal rund um die Welt reichen kein Problem sind, wenn die Wasserliegezeiten nicht unterbrochen werden.

In den meisten Fällen kommt es aber bei den Farben schwarz oder ziegelrot nicht zu solchen Rissbildungen wenn die Wasserliegezeiten in den Wintermonaten 5-6 Monate unterbrochen werden.

Wir bitten um Verständnis wenn das passiert, aber auch bei uns gibt es nun mal keine 100%. Achtet also darauf, meist ist weniger mehr und vermeidet Aplikationsprobleme.

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Gebrauchtboot braucht neues Antifouling -wie - wo was?

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  • Gebrauchtboot braucht neues Antifouling -wie - wo was?

    Hallo in dieses fantastische Forum!
    ich bin seit letztem Jahr stolzer Besitzer meines ersten (gebrauchten) Segelboots, eine trailerbare N-29 (früher Neptun), Bj. 2004 und dieses Boot braucht neues Antifouling.
    Trotz intensiven Studiums der vielen Forumbeiträge bin ich ratlos und es stellen sich mir viele Fragen .
    Es wäre toll, wenn ich hier Antworten bekommen könnte!
    Einige Zusatzinfos:
    - Das Boot war bislang im Issjelmeer, insgesamt ca. 8 Saisons, es wurde vor jeder Saison "Compass Antifouling Cruising Royal Blue" aufgetragen (siehe Foto AF4.jpg AF4.jpg ). Der Aufbau unter dem AF ist mir unbekannt.
    - Der Schiffsrumpf sieht aus wie eine Kraterlandschaft (siehe Foto AF1.jpg AF1.jpg )
    - Zukünftig soll das Boot von April bis September an der Schlei bei Kappeln liegen. In dieser Zeit wird es insgesamt 5-6 in der Ostsee gesegelt, vom Wochenendausflug bis zum 3-Wochen-Törn
    - Nach der Saison wird das Boot ins ungeheizte Winterlager getrailert. Das Boot steht auf vier Trailersützen (siehe Foto AF2.jpg AF2.jpg )
    - Die hellblaue Schicht, lässt sich einfach mit einem Schaber abkratzen, darunter bei der dunkelblauen Schicht wird es mit Kratzen mühsam. Vor dem Gelcoat kommt noch eine hellblaue Farbschicht zum Vorschein. (siehe Foto AF3.jpg AF3.jpg ).

    Folgende Fragen stellen sich mir nun:
    1.) Wie bekomme ich das AF am einfachsten ab?
    2.) Wie weit müssen die Beschichtungen runter? Bis zum Gelcoat?
    3.) Was brauche ich an Beschichtungen für einen möglichst guten Bewuchsschutz? Wie Farbwunsch wäre schwarz und es soll schön glatt sein...

    Danke vorab schon einmal für die Hilfe!

    Constantin

  • #2
    AW: Gebrauchtboot braucht neues Antifouling -wie - wo was?

    Hallo Constantin,

    zu 1, am besten mit Abbeizem - Drecksarbeit -, den Brilux 170, denn durch schleifen würden wir unweigerlich den Gelcoat beschädigen, denn dann würde es sehr aufwendig.
    zu 2, mit der Beize geht alles ab was 1 K. Beschichtungen sind, es kann durchaus sein das 2 x abgebeizt werden muss.

    Nach dem abbeizen ist eine gründliche Reinigung erforderlich, zuerst wird mit Wasser und Spülilauge gereinigt, dann abkärchern und vor dem beschichten mit technischen Aceton.

    Wenn so weit alles vorbereitet ist, wird mit der Hand ca. 120 Körnung gechliffen, ich vermute dass das Boot auf Grund seines Alter noch mehrere EP-Anstriche hat.

    Wenn die Arbeiten so weit abgeschlosen sind, nochmals Bilder, denn erst dann sehen wir ob wir versteckte Schäden am Unterwasserschiff haben, was bei eine älteren Nepzum nicht auszuschließen ist. Alles weitere dann am besten mit Telefon.

    Grüße Friedrich

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    • #3
      AW: Gebrauchtboot braucht neues Antifouling -wie - wo was?

      Okay und Danke Friedrich, das werde ich die nächsten Wochen angehen und mich dann wieder bei Dir melden.
      EP=Epoxy Primer?
      Muss der mit runter?
      Viele Grüße, Constantin

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      • #4
        AW: Gebrauchtboot braucht neues Antifouling -wie - wo was?

        Moin Friedrich,
        ich habe nun einen Testbereich abgebeizt und folgendes Ergebnis erzielt. Die dunkelblaue und die türkise Farbe blieben von der Abbeize unbeeindruckt.
        Reicht das so bzw. kann ich in diesem Stil weitermachen?
        Viele Grüße
        Constantin

        20200220_134102.jpg

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        • #5
          AW: Gebrauchtboot braucht neues Antifouling -wie - wo was?

          Habe die Frage übersehen.
          Ich denke Du hast inzwischen alles abgebeizt, was 2 Komp. ist läst sich nicht abbeizen. Türkisfarbig ist normalerweise das Gelshield 200, das dann sauber schleifen, Übergänge glätten, Primer 1 x und dann das Antifouling.
          Grüße Friedrich

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