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WICHTIG - RISSE IM ANTIFOULING - WICHTIG

Wir bekommen jedes Jahr 2-4 Reklamationen wo sich Risse im Antifouling bilden wenn das Boot an Land steht. Natürlich sind 2 - 4 Reklamationen bei mehreren tausend Kunden nicht die Welt und für manchen anderen Händler ein Traum. Wir versuchen aber auch die wenigen Reklamationen ernst zu nehmen. Grundsätzlich sind nun mal alle Antifoulings microporös, quellen im Wasser und schrumpfen wenn die trocken werden. Was bei den Standard-Antifoulings kein Problem ist, da die nach einer Saison weitgehend verbraucht wurden und im Folgjahr neu gestrichen werden, kann natürlich bei mehrjährigen Antifoulings ein Problem werden, was sich in Form von kleinen Rissen im Antifouling bis zur Grundierung zeigt.

Die Risse können auch entstehen, wenn Epoxid-Beschichtungen vorgenommen werden, die dann mit PVC-Vinyl und Antifouling überschichtet werden. Auch die Nichteinhaltung des Taupunktes kann solche Spannungsrisse bei der Trocknung verursachen. Bei den EP-Beschichtungen von uns handelt es sich um Reinepoxidbeschichtungen mit hohen Feuchtedichten die nun mal 3-4 Wochen nachhärten. Wird jetzt innerhalb der Beschichtungsintervalle nachbeschichtet, so können Spannungsrisse im Antifouling entstehen. Diese Risse sind nicht weiter schlimm, es kommt zu keinen Ablatzungen und lassen sich mit einer dünnen Lage Antifouling beheben. Wir müssen aber auch feststellen, dass besonder bei hohen Trocknungstemperaturen wenn Boote an Land stehen wie im Süden der Adria, in geheizten Bootshallen, oder bei geringer Luftfeuchte es zu solchen Rissen kommen kann. Haben wir solche Vorgaben, dann muss die Schichtstärke beim Antifoulinganstrich reduziert werden. Wir weisen immer wieder darauf hin, nicht zu viel - keine zu hohen Schichtstärken. Haben wir Vorgaben wie z.B. EP-Beschichtungen, trockene warme Winterlager, dann sollte auch nur einmal das Antifouling mit der Fellrolle aufgetragen werden. Da unsere Antifoulings einen Dockintervall von 18 Monaten haben, mehrjährig sind, genügt in der Regel bei den Yachten die im Winter auf dem Lagerbock stehen ein Anstrich für 24 bis 36 Monate.

Es kommt dabei zu keinen Abplatzungen und ist nur ein optisches Problem. Im Gegensatz zu den Standardantifoulings, da kommt es nicht zu Haarrissen, sondern zu direkten Abplatzungen die zum Teil dann großflächig bei höheren Schichtstärken erfolgen können.

Eine weitere Ursache ist dass die Gebinde nicht ausreichend aufgerührt werden. Wir haben in den 2 Liter Gebinden ca. 2,6 kg Schwermetalle und Biozide. Es ist also zwingend erforderlich dass mit dem Rührstab und der Bohrmaschine gründlich aufgerührt wird, damit sich die Lölsungsmittel mit den Schwermetallen und Bioziden vermischen. Die Löpsungsmittel sind auch für die Härtung erforderlich. Da nun mal trotz Rührstab die Dosenwand und der Dosenboden nicht aufgerührt werden kann, ist ein umtopfen z.B. in eine Farbmischwanne zwingend erforderlich. Wenn Primer - Antifoulingreste vom Dosenrand oder Dosenboden gestrichen werden, dann entstehen nun mal solche Haarrisse. Wir können nur immer wieder auf eine sorgfältige Verarbeitung hinweisen, denn Geiz um den letzten Tropfen Antifouling vom Dosenrand zu verstreichen, oder Nachlässigkeit bei der Verarbeitung zahlt sich nicht aus.

Dieser Grundsatz gilt nun mal bei allen SPC-Antifoulings und Dickschichtantifoulings die anstelle Dikupfer Zinkoxide verwenden wie Marine 522 Ecoship Farbe weiß - grau - blau, da sollten die Wasserliegezeiten nur max 1-2 Monate unterbrochen werden, lieber weniger da diese Antifoulings ein anderes Quellverhalten haben. Während mehrlagige Schichtstärken besonders für Blauwassersegeler bis zu 5 Anstriche, die dann 2 mal rund um die Welt reichen kein Problem sind, wenn die Wasserliegezeiten nicht unterbrochen werden.

In den meisten Fällen kommt es aber bei den Farben schwarz oder ziegelrot nicht zu solchen Rissbildungen wenn die Wasserliegezeiten in den Wintermonaten 5-6 Monate unterbrochen werden.

Wir bitten um Verständnis wenn das passiert, aber auch bei uns gibt es nun mal keine 100%. Achtet also darauf, meist ist weniger mehr und vermeidet Aplikationsprobleme.

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Frage nach abschleifen der obersten AF Schicht

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  • Frage nach abschleifen der obersten AF Schicht

    Hallo,

    ich hab eine Bavaria 32 Cruiser aus dem Jahre 2011 und diese im letzten Jahr erworben. Der Voreigner hatte immer graues AF von Hempel(?) streichen lassen. Das sah beim Kauf dann aber grünlich aus. Die Farbveränderung ist im Wasser wohl normal? Ansonsten war der Anstrich tadellos. Das Unterwasserschiff besonders der Wasserpass war aber nicht vernünftig gereinigt. Das Boot habe ich dann mit einem neuen Anstrich, aber in Schwarz übergeben bekommen. Dies sah auch alles sehr schick aus. Doch im Sommer platzte immer mehr schwarze Fabe ab. Besonders im Wasserpass. Ich gehe davon aus, dass das Schiff vorher nicht gründlich gereinigt wurde oder die Farbe sich nicht vertragen hat? Es sollte wieder Hempel gewesen sein. Nun habe ich im Winter die oberste schwarze Farbschicht abschleifen lassen. Das Boot ist nun größtenteils grau.

    An manchen stellen schaut eine grau weißliche Grundierung durch, Gekcoat kann man meiner Meinung nach nicht sehen.

    Ich gehe davon aus, dass da Boot im Neuzustand angeschliffen wurde, eine Schicht Grundierung bekommen hat und dann 1x pro Jahr mit AF gestrichen wurde.

    Mich irritieren etwas die Schleifriefen. Können die so tief sein, dass diese durch das Gelcoat gehen? Reicht nun eine Grundierung und dann neues AF? Meine Werft meinte ich müsste erstmal 5 x Epoxy streichen???

    Was meinen Sie? Welche Farbe würden Sie mir empfehlen?

    Auf den Bildern sieht man auch sehr gut die verschiedenen Farben von schwarz, grün nach grau

    Viele Grüße
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  • #2
    AW: Frage nach abschleifen der obersten AF Schicht

    Hallo,
    5 x Epoxy, da frage ich mich wirklich warum. Das Boot ist gerade mal 16 Jahre alt und das ist für eine Bavaria die einen sehr hochwertigen Laminat - Beschichtungsaufbau hat nicht viel. Wenn die Werft mit Epoxid beschichtet, dann muss alles runter und der Gelcoat entsprechend geschliffen werden um ein EP aufzutragen. Bei einer solchen Empfehlung wenn die Bilder den wahren Zustand anzeigen, würde ich eine solchen Werft nicht mehr aufsuchen und auch nicht weiterempfehlen. Es wäre noch hilfreich weitere Bilder zu bekommen, auch von kleinen Schäden wenn solche vorhanden sind.

    Ansonsten ist das Boot optimal für einen neuen Antifouling-Anstrich vorbereitet. Da genügt ein dünner Anstrich 1 x mit Marine 470 Vinyl und darauf bei Saisonwasserlieger 1 x Marine 522 Ecoship bzw. bei Dauerwasserlieger 2 x Marine 522 Ecoship (Waserrpass wegen der Reinigung 1 x zusätzlich). Das reicht dann bei Saisonwasserlieger länger als 2 Jahre, bei Dauerwasserlieger länger als 3 Jahre. Wichtig ist, den Taupunkt beachten, so dass wir nur einen geringen Temperaturunterschied zwischen Objekt und der Umgebungstemperatur haben, damit sich keine Feuchte auf dem Schiff bildet, um Abplatzungen zu vermeiden.

    Eine EP-Beschichtung wird nur erforderlich, wenn wir z.B. osmotische Schäden wie eine Blasenpest bekommen. Normalerweise dürfte das bei einer bavaria nicht so schnell passieren, denn unter dem gelcoat befindet sich eine 1 mm dicke Barriere, so dass wir in normalen Fällen ein leichtes anschleifen des Gelcoat vernachlässigen können.

    Grüße Friedrich

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    • #3
      AW: Frage nach abschleifen der obersten AF Schicht

      Hallo Friedrich,

      ich konnte jetzt erst Detail-Bilder machen (die weißen kleinen Stellen scheinen Gelcoat zu sein). Diese zeigen von den einzigen beiden Stellen die zwei kleinen Abplatzungen. Das Schiff ist erst 6 Jahre alt, anstatt 16. aber die neuen Modelle von Bavaria sind hoffentlich auch gut?


      Danke für deine hilfreichen und kompetenten Beiträge!

      VG
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      • #4
        AW: Frage nach abschleifen der obersten AF Schicht

        Was hältst du von diesem Bild? Ist eine Auffälligkeit im Bereich der Kielbolzen. Nur eine Luftblase oder Schramme oder was Ernstes?
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        • #5
          AW: Frage nach abschleifen der obersten AF Schicht

          Ich kann da nichts Ernstes erkennen. Wenn sich in der Bilge mal eine Blase bildet, dann lässt sich das einfach nachbessern.
          Grüße Friedrich

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          • #6
            AW: Frage nach abschleifen der obersten AF Schicht

            Zitat von Bavaria32 Beitrag anzeigen
            Hallo Friedrich,

            ich konnte jetzt erst Detail-Bilder machen (die weißen kleinen Stellen scheinen Gelcoat zu sein). Diese zeigen von den einzigen beiden Stellen die zwei kleinen Abplatzungen. Das Schiff ist erst 6 Jahre alt, anstatt 16. aber die neuen Modelle von Bavaria sind hoffentlich auch gut?


            Danke für deine hilfreichen und kompetenten Beiträge!

            VG
            Auch da sehe ich kein Problem. Bei 6 Jahren ist eine Bavaria noch jungfräulich, da muss sich wirklich keiner Sorgen machen. Was das Laminat betrifft, da gehört Bavaria zur Weltspitze. Auch die Schöchel-Yachten werden bei Bavaria laminiert, wobei natürlich bei jeden Hersteller Fehler passieren können. Das einzige wo bei den Bavaria-Yachten ein Problem auftreten kann ist, wenn ein Bugstrahlruder nachträglich eingebaut wird, da habe ich inzwischen zahlreiche Reklamationen. Wird es beim Hersteller bei der Formgebung einlaminiert, gibt es keine Probleme.
            Grüße Friedrich

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