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WICHTIG - RISSE IM ANTIFOULING - WICHTIG

Wir bekommen jedes Jahr 2-4 Reklamationen wo sich Risse im Antifouling bilden wenn das Boot an Land steht. Natürlich sind 2 - 4 Reklamationen bei mehreren tausend Kunden nicht die Welt und für manchen anderen Händler ein Traum. Wir versuchen aber auch die wenigen Reklamationen ernst zu nehmen. Grundsätzlich sind nun mal alle Antifoulings microporös, quellen im Wasser und schrumpfen wenn die trocken werden. Was bei den Standard-Antifoulings kein Problem ist, da die nach einer Saison weitgehend verbraucht wurden und im Folgjahr neu gestrichen werden, kann natürlich bei mehrjährigen Antifoulings ein Problem werden, was sich in Form von kleinen Rissen im Antifouling bis zur Grundierung zeigt.

Die Risse können auch entstehen, wenn Epoxid-Beschichtungen vorgenommen werden, die dann mit PVC-Vinyl und Antifouling überschichtet werden. Auch die Nichteinhaltung des Taupunktes kann solche Spannungsrisse bei der Trocknung verursachen. Bei den EP-Beschichtungen von uns handelt es sich um Reinepoxidbeschichtungen mit hohen Feuchtedichten die nun mal 3-4 Wochen nachhärten. Wird jetzt innerhalb der Beschichtungsintervalle nachbeschichtet, so können Spannungsrisse im Antifouling entstehen. Diese Risse sind nicht weiter schlimm, es kommt zu keinen Ablatzungen und lassen sich mit einer dünnen Lage Antifouling beheben. Wir müssen aber auch feststellen, dass besonder bei hohen Trocknungstemperaturen wenn Boote an Land stehen wie im Süden der Adria, in geheizten Bootshallen, oder bei geringer Luftfeuchte es zu solchen Rissen kommen kann. Haben wir solche Vorgaben, dann muss die Schichtstärke beim Antifoulinganstrich reduziert werden. Wir weisen immer wieder darauf hin, nicht zu viel - keine zu hohen Schichtstärken. Haben wir Vorgaben wie z.B. EP-Beschichtungen, trockene warme Winterlager, dann sollte auch nur einmal das Antifouling mit der Fellrolle aufgetragen werden. Da unsere Antifoulings einen Dockintervall von 18 Monaten haben, mehrjährig sind, genügt in der Regel bei den Yachten die im Winter auf dem Lagerbock stehen ein Anstrich für 24 bis 36 Monate.

Es kommt dabei zu keinen Abplatzungen und ist nur ein optisches Problem. Im Gegensatz zu den Standardantifoulings, da kommt es nicht zu Haarrissen, sondern zu direkten Abplatzungen die zum Teil dann großflächig bei höheren Schichtstärken erfolgen können.

Eine weitere Ursache ist dass die Gebinde nicht ausreichend aufgerührt werden. Wir haben in den 2 Liter Gebinden ca. 2,6 kg Schwermetalle und Biozide. Es ist also zwingend erforderlich dass mit dem Rührstab und der Bohrmaschine gründlich aufgerührt wird, damit sich die Lölsungsmittel mit den Schwermetallen und Bioziden vermischen. Die Löpsungsmittel sind auch für die Härtung erforderlich. Da nun mal trotz Rührstab die Dosenwand und der Dosenboden nicht aufgerührt werden kann, ist ein umtopfen z.B. in eine Farbmischwanne zwingend erforderlich. Wenn Primer - Antifoulingreste vom Dosenrand oder Dosenboden gestrichen werden, dann entstehen nun mal solche Haarrisse. Wir können nur immer wieder auf eine sorgfältige Verarbeitung hinweisen, denn Geiz um den letzten Tropfen Antifouling vom Dosenrand zu verstreichen, oder Nachlässigkeit bei der Verarbeitung zahlt sich nicht aus.

Dieser Grundsatz gilt nun mal bei allen SPC-Antifoulings und Dickschichtantifoulings die anstelle Dikupfer Zinkoxide verwenden wie Marine 522 Ecoship Farbe weiß - grau - blau, da sollten die Wasserliegezeiten nur max 1-2 Monate unterbrochen werden, lieber weniger da diese Antifoulings ein anderes Quellverhalten haben. Während mehrlagige Schichtstärken besonders für Blauwassersegeler bis zu 5 Anstriche, die dann 2 mal rund um die Welt reichen kein Problem sind, wenn die Wasserliegezeiten nicht unterbrochen werden.

In den meisten Fällen kommt es aber bei den Farben schwarz oder ziegelrot nicht zu solchen Rissbildungen wenn die Wasserliegezeiten in den Wintermonaten 5-6 Monate unterbrochen werden.

Wir bitten um Verständnis wenn das passiert, aber auch bei uns gibt es nun mal keine 100%. Achtet also darauf, meist ist weniger mehr und vermeidet Aplikationsprobleme.

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Antifouling Auswahl für Kroatien

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  • Antifouling Auswahl für Kroatien

    Hallo Friedrich,

    ich bin auch auf der Suche nach einem guten Antifouling in schwarz. Mein Boot liegt zur Zeit auf Punat und ist eine Doral 32 Prestanzia, Baujahr 2006, Wasserlieger (zur Zeit). Ich fahre meistens in gemütlicher Gleitfahrt. Laut Vorbesitzer wurde in 2016 Hempel Hard Racing Tec Cel in Weiss auf dem Boot aufgetragen. Seit dem befindet sich das Boot auch im Wasser. Ende Mai überführe ich es nach Vodice, krane aus und schau mir das AF an. Danach wird das Boot nur noch 4 Wochen (im Sommer) am Stück im Wasser liegen wird. Der Aufwand sollte sich in Grenzen halten, was würdest du mir empfehlen?

    Auf den Antrieben wurde Hempel Mille Prop Spray verwendet.

    Anbei ein Bild von Oktober 2016 wo das Boot wegen Service aus dem Wasser geholt worden ist. Finde auch das der Wasserpass zu niedrig ist?


    Gruss

    Boris
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  • #2
    AW: Antifouling Auswahl für Kroatien

    Hallo Boris,
    bei 4 Wochen Wasserliegedauer ist kein Antifouling erforderlich, da genügt einfaches einfetten damit der Bewuchs nicht verfestigt. Das Problem aller Antifouling ist wenn das Boot vorwiegend an Land steht, dass sich im Antifouling Haarrisse bilden können.
    Also nichts machen, wenn es für 4 Wochen reicht, dann macht es Sinn den Originalzustand durch abbeizen wieder herzustellen und dann nur noch einfetten oder mit Paraffinwachs einreiben.
    Grüße Friedrich

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    • #3
      AW: Antifouling Auswahl für Kroatien

      Abbeizen ok. Aber was mach ich mit der Grundierung die dann wohlmöglich noch drauf ist? Wie das Gelcoat darunter aussieht weiss ich auch nicht!

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      • #4
        AW: Antifouling Auswahl für Kroatien

        Die Grundierung ist bei Hardracing wenn der Vorgänger keinen Fehler gemacht hat ein 1 K. Unterwater Primer von Hempel. Der geht beim abbeizen mit ab. Die Nachreinigung kann dann mit verdünnter Beize erfolgen, die Reste werden dann mit einer groben Edelstahlwolle beseitigt. Sollten wirklich Schäden nach 21 Jahren vorhanden sein, dann werden die sichtbar, erst dann kann die weitere Vorgehensweise genau beurteilt werden. Wenn der Vorgänger aber eine 2 K. EP-Grundierung aufgetragen hat, dann lässt die sich auch nicht mehr beseitigen. Da bleibt dann nur noch die Möglichkeit mit PVC-Vinyl zu versiegeln, und 1 Anstrich mit Ecoship, da EP auf Dauer weder feuchtedicht noch UV-beständig ist.

        Oder am einfachsten, so weiter machen wie bisher und alle Jahre neu streichen. Wenn es funktioniert spricht nichts dagegen.

        Grüße Friedrich

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        • #5
          AW: Antifouling Auswahl für Kroatien

          Meinst Du alle 2-3 Jahre dann neu streichen?

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          • #6
            AW: Antifouling Auswahl für Kroatien

            Wir haben z.B. beim Ecoship, Dauerwasserlieger im Mittelmeer einen Dockintervall von 18 Monaten je Anstrich. Ich schätze das reicht bei Deiner Auslastung sicher jahrelang und muss höchstens mal nachgebessert werden wenn es z.B. beschädigt wird. Es wird also nur erneuert, wenn es auch erforderlich ist. Wir haben Kunden, die haben vor 8 Jahren gestrichen und es funktioniert immer noch. Wie lange, das wird bestimmt durch die Auslastung.

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