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WICHTIG - RISSE IM ANTIFOULING - WICHTIG

Wir bekommen jedes Jahr 2-4 Reklamationen wo sich Risse im Antifouling bilden wenn das Boot an Land steht. Natürlich sind 2 - 4 Reklamationen bei mehreren tausend Kunden nicht die Welt und für manchen anderen Händler ein Traum. Wir versuchen aber auch die wenigen Reklamationen ernst zu nehmen. Grundsätzlich sind nun mal alle Antifoulings microporös, quellen im Wasser und schrumpfen wenn die trocken werden. Was bei den Standard-Antifoulings kein Problem ist, da die nach einer Saison weitgehend verbraucht wurden und im Folgjahr neu gestrichen werden, kann natürlich bei mehrjährigen Antifoulings ein Problem werden, was sich in Form von kleinen Rissen im Antifouling bis zur Grundierung zeigt.

Die Risse können auch entstehen, wenn Epoxid-Beschichtungen vorgenommen werden, die dann mit PVC-Vinyl und Antifouling überschichtet werden. Auch die Nichteinhaltung des Taupunktes kann solche Spannungsrisse bei der Trocknung verursachen. Bei den EP-Beschichtungen von uns handelt es sich um Reinepoxidbeschichtungen mit hohen Feuchtedichten die nun mal 3-4 Wochen nachhärten. Wird jetzt innerhalb der Beschichtungsintervalle nachbeschichtet, so können Spannungsrisse im Antifouling entstehen. Diese Risse sind nicht weiter schlimm, es kommt zu keinen Ablatzungen und lassen sich mit einer dünnen Lage Antifouling beheben. Wir müssen aber auch feststellen, dass besonder bei hohen Trocknungstemperaturen wenn Boote an Land stehen wie im Süden der Adria, in geheizten Bootshallen, oder bei geringer Luftfeuchte es zu solchen Rissen kommen kann. Haben wir solche Vorgaben, dann muss die Schichtstärke beim Antifoulinganstrich reduziert werden. Wir weisen immer wieder darauf hin, nicht zu viel - keine zu hohen Schichtstärken. Haben wir Vorgaben wie z.B. EP-Beschichtungen, trockene warme Winterlager, dann sollte auch nur einmal das Antifouling mit der Fellrolle aufgetragen werden. Da unsere Antifoulings einen Dockintervall von 18 Monaten haben, mehrjährig sind, genügt in der Regel bei den Yachten die im Winter auf dem Lagerbock stehen ein Anstrich für 24 bis 36 Monate.

Es kommt dabei zu keinen Abplatzungen und ist nur ein optisches Problem. Im Gegensatz zu den Standardantifoulings, da kommt es nicht zu Haarrissen, sondern zu direkten Abplatzungen die zum Teil dann großflächig bei höheren Schichtstärken erfolgen können.

Eine weitere Ursache ist dass die Gebinde nicht ausreichend aufgerührt werden. Wir haben in den 2 Liter Gebinden ca. 2,6 kg Schwermetalle und Biozide. Es ist also zwingend erforderlich dass mit dem Rührstab und der Bohrmaschine gründlich aufgerührt wird, damit sich die Lölsungsmittel mit den Schwermetallen und Bioziden vermischen. Die Löpsungsmittel sind auch für die Härtung erforderlich. Da nun mal trotz Rührstab die Dosenwand und der Dosenboden nicht aufgerührt werden kann, ist ein umtopfen z.B. in eine Farbmischwanne zwingend erforderlich. Wenn Primer - Antifoulingreste vom Dosenrand oder Dosenboden gestrichen werden, dann entstehen nun mal solche Haarrisse. Wir können nur immer wieder auf eine sorgfältige Verarbeitung hinweisen, denn Geiz um den letzten Tropfen Antifouling vom Dosenrand zu verstreichen, oder Nachlässigkeit bei der Verarbeitung zahlt sich nicht aus.

Dieser Grundsatz gilt nun mal bei allen SPC-Antifoulings und Dickschichtantifoulings die anstelle Dikupfer Zinkoxide verwenden wie Marine 522 Ecoship Farbe weiß - grau - blau, da sollten die Wasserliegezeiten nur max 1-2 Monate unterbrochen werden, lieber weniger da diese Antifoulings ein anderes Quellverhalten haben. Während mehrlagige Schichtstärken besonders für Blauwassersegeler bis zu 5 Anstriche, die dann 2 mal rund um die Welt reichen kein Problem sind, wenn die Wasserliegezeiten nicht unterbrochen werden.

In den meisten Fällen kommt es aber bei den Farben schwarz oder ziegelrot nicht zu solchen Rissbildungen wenn die Wasserliegezeiten in den Wintermonaten 5-6 Monate unterbrochen werden.

Wir bitten um Verständnis wenn das passiert, aber auch bei uns gibt es nun mal keine 100%. Achtet also darauf, meist ist weniger mehr und vermeidet Aplikationsprobleme.

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Risse im ECOSHIP

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  • Risse im ECOSHIP

    Hallo und guten Tag,

    auch von mir erstmal ein großes Lob und Dank an die Forum-Betreiber für die vielen ausführlichen und kompetenten Erläuterungen.

    Meine Frage: 2009 habe ich das Unterwasserschiff komplett saniert und danach beschichtet mit Primocon und VC-Offshore. 2011 haben sich dann ganze Platten bis auf's Gelcoat abgelöst.

    Im Forum bin ich auf Friedrichs Erklärung dafür gestoßen, dass VC-Offshore erodierend wirkt und damit die Trägerkomponente ausgelaugt wird. Also das ganze mit Dilunette-Abbeize wieder runter und 1 x PVC-Vinyl Barrier NK mit 2 Lagen Ecoship 522 aufgetragen.

    Im letzten Herbst habe ich vermutlich den Fehler gemacht und alles nach dem Slip abgekärchert. Nach dem Trocknen sind dann im Ecoship Risse entstanden. Ich hab nun angeschliffen und eine neue Lage Ecoship aufgetragen.

    Ist das o.K. oder hätte ich das alte Ecoship vorher entfernen soll?

    Gruß, Wolfgang

  • #2
    AW: Risse im ECOSHIP

    Hallo Wolfgang,
    die Risse im Ecoship können beim trocknen auftreten, wenn die Boote oft in Bootshallen oder an Land stehen. Alle Antifoulings quellen im Wasser, damit die auch Biozide frei setzen können. Es kann auch passieren, wenn darunter liegende EP-Beschichtungen noch nicht vollständig ausgehärtet sind und überschichtet werden, da die noch bis zu 4 Wochen nachhärten. Besonders die weissen - grauen - blauen Antifoulings neigen zur Rissbildung wenn die Wasserliegezeiten zu lange unterbrochen werden, da die vorwiegend Zinkoxide anstelle von Kupferoxiden enthalten. Die sind auch dickflüssiger als die schwarzen oder rotbraunen AF. Bei denen sollten auch die Wasserliegezeiten nicht zu lange unterbrochen werden.
    Bei den Rissbildung kommt es zu keinen Abplatzungen, ist im Grunde nur ein optisches Problem. Die lassen sich auch leicht überstreichen, aber dünn streichen, denn die meisten streichen alle viel zu viel. Das Ecoship wenn überstrichen wird muss nicht einmal angeschliffen werden, also da haben wir kein Problem. Problem ist also nur eine lange Trockenzeit, wenn die Wasserliegedauer unterbrochen wird. Bei den schwarzen - rotbraunen Ecoship hatten wir das Problem mit den Haarrissen nocht nicht, kann aber auch nicht ausgeschlossen werden. Es ist einfach nicht möglich, allen Anforderungen 100% gerecht zu werden. Unsere Antifoulings sind nun mal vorrangig für mehrjährige Dauerwasserlieger bestimmt.
    Grüße Friedrich

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