zu Beginn möchten wir den Betreibern ein großes Kompliment in Bezug auf die technisch plausiblen und nachvollziehbaren Antworten ausprechen.
Trotz mehrstündigem Aufenthalt innerhalb Ihres Forum kommen wir bei unserem Problem nicht weiter und erhoffen Ihre fachkundige Hilfestellung.
Folgende Gegebenheiten:
Wir haben uns vor Kurzem ein Segelschiff gekauft.
Ein Stahlschiff nach einem Böhlingentwurf. Baujahr 1965. 11m lang, ca. 9t schwer mit Langkiel.
Liegeplatz war bis letztes Jahr Makkum in Holland.
Aktuell steht das Schiff an Land (nähe Stuttgart).
Die angewendeten Materialien im Bereich Unter- sowie Überwasserschiff sind nicht nachvollziehbar.
Ersichtlich ist jedoch das diverse (richtig viele!!!) Schichten verarbeitet wurde.
Offensichtlich wurden jedoch auch einige, untereinander nicht kompatible Beschichtungen verarbeitet. Es sind über den ganzen Rumpf verteilt Abplatzungen erkennbar. Des Weiteren haben wir ausgeprägte Rißbildungen, vorwieggend im Bereich Wasserpass plus ca. 30cm darunter.
An einigen, wenigen Bereichen ist mittels Spachtel der Stahlrumpf freilegbar.
Aus diesm Grund haben wir uns zu einem kompletten Refit des Anstrichs entschlossen. Sowohl Unter- als auch Überwasserbereich.
Wir planen aktuell den jetzigen Farbaufbau mittels Abbeitzer, Spachtel, Schleifer und unter Zuhilfenahme von Perago und Tercooscheiben komplett zu entfernen und den Korossionsschutz sowie den Farbaufbau komplett und von Grund auf zu erneuern.
Wir wollen das Boot für eine mehrjährige Langfahrt auf der sogenannten „Barfußroute“ nutzen. Dieser Weg wird uns über Neckar, Rhein, Mosel, Rhône ins Mittelmeer führen. Von dort in Richtung Kanaren, Karibik, Panama, Pazifik...
Daher stellt sich uns nun die Frage nach dem optimalsten Korossionsschutz/Farb- bzw. Antifoulingaufbau für die genannte Planung.
Im Detail würde uns Ihre fachliche Meinung bzgl. des Aufbaus, der einzelnen Schichten und der Menge der aufzutragenden Schichten interessieren.
Für Ihre Hilfestellungen bei unseren Überlegungen sind wir Ihnen sehr dankbar.
Grüße
Ursula & Alex
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