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WICHTIG - RISSE IM ANTIFOULING - WICHTIG

Wir bekommen jedes Jahr 2-4 Reklamationen wo sich Risse im Antifouling bilden wenn das Boot an Land steht. Natürlich sind 2 - 4 Reklamationen bei mehreren tausend Kunden nicht die Welt und für manchen anderen Händler ein Traum. Wir versuchen aber auch die wenigen Reklamationen ernst zu nehmen. Grundsätzlich sind nun mal alle Antifoulings microporös, quellen im Wasser und schrumpfen wenn die trocken werden. Was bei den Standard-Antifoulings kein Problem ist, da die nach einer Saison weitgehend verbraucht wurden und im Folgjahr neu gestrichen werden, kann natürlich bei mehrjährigen Antifoulings ein Problem werden, was sich in Form von kleinen Rissen im Antifouling bis zur Grundierung zeigt.

Die Risse können auch entstehen, wenn Epoxid-Beschichtungen vorgenommen werden, die dann mit PVC-Vinyl und Antifouling überschichtet werden. Auch die Nichteinhaltung des Taupunktes kann solche Spannungsrisse bei der Trocknung verursachen. Bei den EP-Beschichtungen von uns handelt es sich um Reinepoxidbeschichtungen mit hohen Feuchtedichten die nun mal 3-4 Wochen nachhärten. Wird jetzt innerhalb der Beschichtungsintervalle nachbeschichtet, so können Spannungsrisse im Antifouling entstehen. Diese Risse sind nicht weiter schlimm, es kommt zu keinen Ablatzungen und lassen sich mit einer dünnen Lage Antifouling beheben. Wir müssen aber auch feststellen, dass besonder bei hohen Trocknungstemperaturen wenn Boote an Land stehen wie im Süden der Adria, in geheizten Bootshallen, oder bei geringer Luftfeuchte es zu solchen Rissen kommen kann. Haben wir solche Vorgaben, dann muss die Schichtstärke beim Antifoulinganstrich reduziert werden. Wir weisen immer wieder darauf hin, nicht zu viel - keine zu hohen Schichtstärken. Haben wir Vorgaben wie z.B. EP-Beschichtungen, trockene warme Winterlager, dann sollte auch nur einmal das Antifouling mit der Fellrolle aufgetragen werden. Da unsere Antifoulings einen Dockintervall von 18 Monaten haben, mehrjährig sind, genügt in der Regel bei den Yachten die im Winter auf dem Lagerbock stehen ein Anstrich für 24 bis 36 Monate.

Es kommt dabei zu keinen Abplatzungen und ist nur ein optisches Problem. Im Gegensatz zu den Standardantifoulings, da kommt es nicht zu Haarrissen, sondern zu direkten Abplatzungen die zum Teil dann großflächig bei höheren Schichtstärken erfolgen können.

Eine weitere Ursache ist dass die Gebinde nicht ausreichend aufgerührt werden. Wir haben in den 2 Liter Gebinden ca. 2,6 kg Schwermetalle und Biozide. Es ist also zwingend erforderlich dass mit dem Rührstab und der Bohrmaschine gründlich aufgerührt wird, damit sich die Lölsungsmittel mit den Schwermetallen und Bioziden vermischen. Die Löpsungsmittel sind auch für die Härtung erforderlich. Da nun mal trotz Rührstab die Dosenwand und der Dosenboden nicht aufgerührt werden kann, ist ein umtopfen z.B. in eine Farbmischwanne zwingend erforderlich. Wenn Primer - Antifoulingreste vom Dosenrand oder Dosenboden gestrichen werden, dann entstehen nun mal solche Haarrisse. Wir können nur immer wieder auf eine sorgfältige Verarbeitung hinweisen, denn Geiz um den letzten Tropfen Antifouling vom Dosenrand zu verstreichen, oder Nachlässigkeit bei der Verarbeitung zahlt sich nicht aus.

Dieser Grundsatz gilt nun mal bei allen SPC-Antifoulings und Dickschichtantifoulings die anstelle Dikupfer Zinkoxide verwenden wie Marine 522 Ecoship Farbe weiß - grau - blau, da sollten die Wasserliegezeiten nur max 1-2 Monate unterbrochen werden, lieber weniger da diese Antifoulings ein anderes Quellverhalten haben. Während mehrlagige Schichtstärken besonders für Blauwassersegeler bis zu 5 Anstriche, die dann 2 mal rund um die Welt reichen kein Problem sind, wenn die Wasserliegezeiten nicht unterbrochen werden.

In den meisten Fällen kommt es aber bei den Farben schwarz oder ziegelrot nicht zu solchen Rissbildungen wenn die Wasserliegezeiten in den Wintermonaten 5-6 Monate unterbrochen werden.

Wir bitten um Verständnis wenn das passiert, aber auch bei uns gibt es nun mal keine 100%. Achtet also darauf, meist ist weniger mehr und vermeidet Aplikationsprobleme.

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WELCHES ANTIFOULING BEI STAHL-YACHTEN (WICHTIG)

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  • WELCHES ANTIFOULING BEI STAHL-YACHTEN (WICHTIG)

    Grundsatz, die Auswahl eines Antifoulings wird bestimmt durch die Anforderungen die gestellt werden. Wir erleben immer wieder, da haben Skipper eine neue Stahl-Yacht mit optimalen Korrosionsschutz und dann wird dieser Korrosionsschutz mit Schleifpapier bearbeitet damit dann irgend ein Antifouling haftet. Ih werdet in der ges. Berufsschifffahrt kein einziges Antifouling finden, das für den Sportbootbereich verwendet wird. Besonders in der Berufsschifffahrt leistet der Bewuchsschutz einen wichtigen Beitrag um die Betriebskosten zu senken. Wenn einer glaubt, dass diese Antifoulings der Berufsschifffahrt preiswerter sind als in der Sportbootschifffahrt, der irrt sich gewaltig.

    Die Beschichtung einer Stahl-Yacht vesteht aus verschieden aufeinander abgestimmten Epoxid-Systemen, die aif keinen Fall beschädigt werden sollen. Bei Stahl-Yachten werden ohne Ausnahme selbstabschleifende, selbstglättende SPC- Schwermetallantifoulings verwendet, mit entsprechender Lechingrate. Die Schwermetalle sind hohe Anteile an Kupfer(I)oxiden und Zinkoxiden. Damit diese Antifoulings haften, brauchen wir bei Erstanwendung einen Haftvermittler, da wir die Epoxidschichten auf keinen Fall anschleifen wollen. Ich denke, es hat auch noch keiner gesehen, dass zum Beispiel so ein 300 m langes Unterwasserschiff von so einen Containerfrachter angeschliffen wird. So einen Unsinn kann sich auch die Industrie kaum leisten. Diese SPC-Antifoulings sind untereinander kompatibel, so das ein Blauwassersegler der sich z.B. in Indonesien gerade befindet auch das passende Antifouling bekommt. Wir ind auch da den Blauwasserseglern behilflich.

    Um so wichtiger ist es daher, das beonders bei einer Stahl-Yacht alle Systeme aufeinander abgestimmt werden. Nur so erreichen wir auch die erforderlichen Standzeiten von 15 Jahren, dazu gehört auch die Versiegelung und der Haftgrund zum passenden Antifouling. Das einzige Antifouling der Sportbootschiffahrt das geeignet ist, wäre das Seajet Platinium 039, mit einer Standzeit von 36 Moanten. Es ist selbstabschleifend, verwendet eine Vinylträgerkomponente, wir bekommen keine nutzlosen Schichtstärkenanreicherungen und es biete einen Bewuchsschutz auch bei tierischen Bewuchs von 24 Monaten. Natürlich kann ein solches AF je nach Auslastung auch einen längeren Bewuchschutz ermöglichen.

    Die Antifouling der Berufsschifffahrt unterscheiden sich nur durch den Anteil an Bioziden. Daher erreichen wir z.B. mit Relest® Marine 522 Ecoship ca. die doppelte Bewuchsschutzdauer wie von Seajet Platinium 039. Auch die Standzeit ist mit 60 Monaten erheblich höher. Auf Grund der hohen Biozidanteile sind bei Marine 522 nur noch 2 Anstriche erforderlich, um eine Bewuchsschutzdauer von 36-42 Monaten zu ermöglichen. Auch wenn der Anstrich erneuert werden muss, ist bei diesen Antifoulings kein schleifen erorderlich. Der Beschichtungsaufbu einer Stahl-Yacht wird also nicht beschädigt.

    Die Mehrkosten solcher Antifoulings die ca. 10 - 12 mal so viele Biozidanteile wie z.B. ein Micron Extra enthalten, machen sich locker bezahlt. Wir haben keine Schichtstärkenanreicherungen, damit auch nicht die Abplatzungen die mancher Skipper zur genüge kennt.

    SPC-Antifoulings sind z.B. Intermoth, Interspeed 640 von International, die Oceanic-Globic-Serie von Hempel, die Marine 522 von BASF, Seajet 039, Ecoflex SPC-Serie von Nippon, Tacata Clasic, Seaquatum Ultra, Saquntum LLL von Jotun, Wedox Vinyl und KP-Coat von Tenax, Sigma Alphagen 20 Serie, Sigma EcoFlet 290, 530 von Sigma, Jaz.AF Classico, SPC-SB, oder Jaz AF Longlife von Saudi Arabien, die wiederrum identisch sind mit den Antifoulings von BASF. Diese Antifoulings sind auch meist kompatibel, alle selbstabschleifend unbd auch weltweit erhältlich.

    Wir haben noch zahlreiche AF-Produkte mit anderen Namen in verschieden Ländern, die aber alle den 9 Herstellern weltweit zuzuordnen sind. Wenn also da Fragen sind, meits bei den Blauwasserseglern, dann helfen wir und sagen dann welches Produkt am besten geeignet ist.


    Admin
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