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WICHTIG - RISSE IM ANTIFOULING - WICHTIG

Wir bekommen jedes Jahr 2-4 Reklamationen wo sich Risse im Antifouling bilden wenn das Boot an Land steht. Natürlich sind 2 - 4 Reklamationen bei mehreren tausend Kunden nicht die Welt und für manchen anderen Händler ein Traum. Wir versuchen aber auch die wenigen Reklamationen ernst zu nehmen. Grundsätzlich sind nun mal alle Antifoulings microporös, quellen im Wasser und schrumpfen wenn die trocken werden. Was bei den Standard-Antifoulings kein Problem ist, da die nach einer Saison weitgehend verbraucht wurden und im Folgjahr neu gestrichen werden, kann natürlich bei mehrjährigen Antifoulings ein Problem werden, was sich in Form von kleinen Rissen im Antifouling bis zur Grundierung zeigt.

Die Risse können auch entstehen, wenn Epoxid-Beschichtungen vorgenommen werden, die dann mit PVC-Vinyl und Antifouling überschichtet werden. Auch die Nichteinhaltung des Taupunktes kann solche Spannungsrisse bei der Trocknung verursachen. Bei den EP-Beschichtungen von uns handelt es sich um Reinepoxidbeschichtungen mit hohen Feuchtedichten die nun mal 3-4 Wochen nachhärten. Wird jetzt innerhalb der Beschichtungsintervalle nachbeschichtet, so können Spannungsrisse im Antifouling entstehen. Diese Risse sind nicht weiter schlimm, es kommt zu keinen Ablatzungen und lassen sich mit einer dünnen Lage Antifouling beheben. Wir müssen aber auch feststellen, dass besonder bei hohen Trocknungstemperaturen wenn Boote an Land stehen wie im Süden der Adria, in geheizten Bootshallen, oder bei geringer Luftfeuchte es zu solchen Rissen kommen kann. Haben wir solche Vorgaben, dann muss die Schichtstärke beim Antifoulinganstrich reduziert werden. Wir weisen immer wieder darauf hin, nicht zu viel - keine zu hohen Schichtstärken. Haben wir Vorgaben wie z.B. EP-Beschichtungen, trockene warme Winterlager, dann sollte auch nur einmal das Antifouling mit der Fellrolle aufgetragen werden. Da unsere Antifoulings einen Dockintervall von 18 Monaten haben, mehrjährig sind, genügt in der Regel bei den Yachten die im Winter auf dem Lagerbock stehen ein Anstrich für 24 bis 36 Monate.

Es kommt dabei zu keinen Abplatzungen und ist nur ein optisches Problem. Im Gegensatz zu den Standardantifoulings, da kommt es nicht zu Haarrissen, sondern zu direkten Abplatzungen die zum Teil dann großflächig bei höheren Schichtstärken erfolgen können.

Eine weitere Ursache ist dass die Gebinde nicht ausreichend aufgerührt werden. Wir haben in den 2 Liter Gebinden ca. 2,6 kg Schwermetalle und Biozide. Es ist also zwingend erforderlich dass mit dem Rührstab und der Bohrmaschine gründlich aufgerührt wird, damit sich die Lölsungsmittel mit den Schwermetallen und Bioziden vermischen. Die Löpsungsmittel sind auch für die Härtung erforderlich. Da nun mal trotz Rührstab die Dosenwand und der Dosenboden nicht aufgerührt werden kann, ist ein umtopfen z.B. in eine Farbmischwanne zwingend erforderlich. Wenn Primer - Antifoulingreste vom Dosenrand oder Dosenboden gestrichen werden, dann entstehen nun mal solche Haarrisse. Wir können nur immer wieder auf eine sorgfältige Verarbeitung hinweisen, denn Geiz um den letzten Tropfen Antifouling vom Dosenrand zu verstreichen, oder Nachlässigkeit bei der Verarbeitung zahlt sich nicht aus.

Dieser Grundsatz gilt nun mal bei allen SPC-Antifoulings und Dickschichtantifoulings die anstelle Dikupfer Zinkoxide verwenden wie Marine 522 Ecoship Farbe weiß - grau - blau, da sollten die Wasserliegezeiten nur max 1-2 Monate unterbrochen werden, lieber weniger da diese Antifoulings ein anderes Quellverhalten haben. Während mehrlagige Schichtstärken besonders für Blauwassersegeler bis zu 5 Anstriche, die dann 2 mal rund um die Welt reichen kein Problem sind, wenn die Wasserliegezeiten nicht unterbrochen werden.

In den meisten Fällen kommt es aber bei den Farben schwarz oder ziegelrot nicht zu solchen Rissbildungen wenn die Wasserliegezeiten in den Wintermonaten 5-6 Monate unterbrochen werden.

Wir bitten um Verständnis wenn das passiert, aber auch bei uns gibt es nun mal keine 100%. Achtet also darauf, meist ist weniger mehr und vermeidet Aplikationsprobleme.

Administration
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Antifouling für Edelstahl Kiel

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  • Antifouling für Edelstahl Kiel

    Hallo

    Habe einen Langkieler mit ca. 8 m Kiellänge; Höhe des Edelstahlkiels ca. 90 cm. Der Edelstahl Kiel ist sehr glatt. Das Schiff liegt im Süsswasser. Trotz Anschleifen und entfetten mit Aceton hält die Epoxy Beschichtung VCtar oder andere Epoxydharze nur eine Saison. Nach dem Auswassern im Herbst und Abspritzen blättert die Epoxydbeschichtung grossflächig ab. Mit dem Antifouling VC17 habe ich gute Erfahrungen gemacht, es gab keinen Bewuchs. Daraus ergeben sich folgende Fragen:

    1) Epoxy Beschichtung und Antifouling generell weglassen, da sich die Algen Muscheln etc. auf dem Edelstahl nicht gut haften?

    2) Gibt es eine Epoxy Beschichtung die dauerhaft auf Edelstahl hält und die sich mit VC17 verträgt?

    Vielen Dank für Antworten
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  • #2
    AW: Antifouling für Edelstahl Kiel

    Gibt es,

    RELEST® Protect 321 2K-EP-Primer
    siehe http://wp1079960.wp114.webpack.hoste...EN/Algrund.pdf

    Besondere Eigenschaften und Beständigkeiten:
    Zinkchromatfreier Zweikomponenten-Haftgrund auf Epoxidharz-Basis als Schutz gegen Korrosion für Stahl, verzinkten Stahl, Aluminium, Leicht- und Buntmetalle. Nicht alleine in wasserbelasteten Bereichen einsetzbar. Die Beschichtung ist schwer entflammbar gemäß IMO Res. MSC.61 (67) (FTPCode), Anlage 1, Teil 5. Im
    Systemaufbau für den Einsatz im Stahl-, Apparate- und Maschinenbau.

    Darauf erfolgt dann eine Deckbeschichtung mit

    Multicoat siehe http://techinfo.relest.basf-coatings...46-Farbton.pdf

    oder

    http://techinfo.relest.basf-coatings...54-xxxx_HB.pdf

    Das System wird bei Edelstahl - Aluminium - und Buntmetallen angewendet.

    Darauf erfolgt dann ein Sealer PVC-Viny und ein SPC-Antifouling. VC-Beschichtungen, oder Silikonbeschichtungen sind dafür nicht geeinet.
    VC17m ist im Grunde kein Antifouling, sondern eine Antihaftbeschichtung um die Reinigung zu erleichtern. Grundsätzlich ist die Zeit für solche Beschichtungen auf Grund auch der Aplikationsprobleme schon lange vorbei. Für Trailerboote als Dünnbeschichtung, für Jollen mit kurzen Wasserliegezeiten, für besondere Gleiter die mehr als 45 Knoten fahren da bringt es einen Geschwindigkeitszuwachs.

    Algen, Muscheln, Seepocken haften auf Edelstahl sehr gut, sogar wenn dieser poliert würde. Wir haben aber viele Bereiche wo wir keine oder geringe Bewuchsdrücke haben, daher ist es egal was einer streicht, denn wenn nichts da ist kann auch nichts oder nicht viel anwachsen.

    Da wir besonders bei dem 321 EP-Primer eine zunehmende Nachfrage haben, werden wir diesen Primer schätze Mitte diesen Jahr auch in 2 Liter gebinden anbieten. Auch das Multioat wird dann in 2,5 Liter angeboten. Während Stetecol mit 10 Litern bleibt.

    Grüße Administration

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