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WICHTIG - RISSE IM ANTIFOULING - WICHTIG

Wir bekommen jedes Jahr 2-4 Reklamationen wo sich Risse im Antifouling bilden wenn das Boot an Land steht. Natürlich sind 2 - 4 Reklamationen bei mehreren tausend Kunden nicht die Welt und für manchen anderen Händler ein Traum. Wir versuchen aber auch die wenigen Reklamationen ernst zu nehmen. Grundsätzlich sind nun mal alle Antifoulings microporös, quellen im Wasser und schrumpfen wenn die trocken werden. Was bei den Standard-Antifoulings kein Problem ist, da die nach einer Saison weitgehend verbraucht wurden und im Folgjahr neu gestrichen werden, kann natürlich bei mehrjährigen Antifoulings ein Problem werden, was sich in Form von kleinen Rissen im Antifouling bis zur Grundierung zeigt.

Die Risse können auch entstehen, wenn Epoxid-Beschichtungen vorgenommen werden, die dann mit PVC-Vinyl und Antifouling überschichtet werden. Auch die Nichteinhaltung des Taupunktes kann solche Spannungsrisse bei der Trocknung verursachen. Bei den EP-Beschichtungen von uns handelt es sich um Reinepoxidbeschichtungen mit hohen Feuchtedichten die nun mal 3-4 Wochen nachhärten. Wird jetzt innerhalb der Beschichtungsintervalle nachbeschichtet, so können Spannungsrisse im Antifouling entstehen. Diese Risse sind nicht weiter schlimm, es kommt zu keinen Ablatzungen und lassen sich mit einer dünnen Lage Antifouling beheben. Wir müssen aber auch feststellen, dass besonder bei hohen Trocknungstemperaturen wenn Boote an Land stehen wie im Süden der Adria, in geheizten Bootshallen, oder bei geringer Luftfeuchte es zu solchen Rissen kommen kann. Haben wir solche Vorgaben, dann muss die Schichtstärke beim Antifoulinganstrich reduziert werden. Wir weisen immer wieder darauf hin, nicht zu viel - keine zu hohen Schichtstärken. Haben wir Vorgaben wie z.B. EP-Beschichtungen, trockene warme Winterlager, dann sollte auch nur einmal das Antifouling mit der Fellrolle aufgetragen werden. Da unsere Antifoulings einen Dockintervall von 18 Monaten haben, mehrjährig sind, genügt in der Regel bei den Yachten die im Winter auf dem Lagerbock stehen ein Anstrich für 24 bis 36 Monate.

Es kommt dabei zu keinen Abplatzungen und ist nur ein optisches Problem. Im Gegensatz zu den Standardantifoulings, da kommt es nicht zu Haarrissen, sondern zu direkten Abplatzungen die zum Teil dann großflächig bei höheren Schichtstärken erfolgen können.

Eine weitere Ursache ist dass die Gebinde nicht ausreichend aufgerührt werden. Wir haben in den 2 Liter Gebinden ca. 2,6 kg Schwermetalle und Biozide. Es ist also zwingend erforderlich dass mit dem Rührstab und der Bohrmaschine gründlich aufgerührt wird, damit sich die Lölsungsmittel mit den Schwermetallen und Bioziden vermischen. Die Löpsungsmittel sind auch für die Härtung erforderlich. Da nun mal trotz Rührstab die Dosenwand und der Dosenboden nicht aufgerührt werden kann, ist ein umtopfen z.B. in eine Farbmischwanne zwingend erforderlich. Wenn Primer - Antifoulingreste vom Dosenrand oder Dosenboden gestrichen werden, dann entstehen nun mal solche Haarrisse. Wir können nur immer wieder auf eine sorgfältige Verarbeitung hinweisen, denn Geiz um den letzten Tropfen Antifouling vom Dosenrand zu verstreichen, oder Nachlässigkeit bei der Verarbeitung zahlt sich nicht aus.

Dieser Grundsatz gilt nun mal bei allen SPC-Antifoulings und Dickschichtantifoulings die anstelle Dikupfer Zinkoxide verwenden wie Marine 522 Ecoship Farbe weiß - grau - blau, da sollten die Wasserliegezeiten nur max 1-2 Monate unterbrochen werden, lieber weniger da diese Antifoulings ein anderes Quellverhalten haben. Während mehrlagige Schichtstärken besonders für Blauwassersegeler bis zu 5 Anstriche, die dann 2 mal rund um die Welt reichen kein Problem sind, wenn die Wasserliegezeiten nicht unterbrochen werden.

In den meisten Fällen kommt es aber bei den Farben schwarz oder ziegelrot nicht zu solchen Rissbildungen wenn die Wasserliegezeiten in den Wintermonaten 5-6 Monate unterbrochen werden.

Wir bitten um Verständnis wenn das passiert, aber auch bei uns gibt es nun mal keine 100%. Achtet also darauf, meist ist weniger mehr und vermeidet Aplikationsprobleme.

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Falsches AF oder falscher Auftrag?

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  • Falsches AF oder falscher Auftrag?

    Hallo zusammen und ein frohes 2013 wünsche ich.
    Bei einer Bootsbesichtigung habe ich folgede Fotos gemacht.

    Der Yacht-Vermittler meinte, dass es ein Problem von dem AF und den verwendeten AL-Anoden sei.
    Kann es sein, dass das AF falsch angewendet worden ist?
    Wenn ich das richtig gesehen habe, stand in einer Ecke hinter dem Schiff eine Dose "Hempel Water Glide"

    Fahrtgebiet: Nord-, Ostsee, Weser und ev. Holland

    Da ich mich für das Boot interessieren und bisher ein Kunstoffboot hatte, würde ich gerne euren Rat bzw. eure Erfahrungen hören.

    Sollte eventuell der Unterwasseranstrich neu aufgebaut werden, oder ist da noch etwas zu retten?

    Gruß Reiner
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  • #2
    AW: Falsches AF oder falscher Auftrag?

    Hallo Reiner,
    ich kann die Bilder nicht einsehen. Ich brauche auch Infos wie Alter, Dauerwasserlieger oder Winterlager, welches Sanierungen, was wurde in der Vergangenheit gestrichen, Epoxide, Grundierungen, Antifoulings. Je mehr ich weiß um so mehr kann ich dazu sagen.
    Gruß Fritz

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    • #3
      AW: Falsches AF oder falscher Auftrag?

      Hallo Fritz,
      Ich hoffe, dass die Bilder nun zu sehen sind.
      Das Stahlschiff ist Baujahr 1979 und liegt seit Saisonende 2011 in einer Halle.
      Ist bis dahin viel in Holland gefahren worden und hat im Winter in einer Halle gelegen.
      Soweit ich weis ist zuletzt Hempel Water Glide gestrichen worden, bei den Anoden soll es sich um AL-Anoden handeln.
      Mehr kann ich dazu nicht sagen.
      Der Händler, der das Boot verkauft, konnte mir auch nicht mehr darüber erzählen.

      Gruß Reiner

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      • #4
        AW: Falsches AF oder falscher Auftrag?

        Hallo Reiner,
        jetzt habe ich einen Roman geschrieben und der ist weg. Grundsätzlich sieht die Sache nicht schlecht aus bei dem Stahlboot, aber um alles weitere zu besprechen sollten wir am besten telefonieren. Das geht einfacher und schneller.

        Telefon zur Zeit von Montag bis Samstag 11:00 bis 18:00

        Am besten Vormitag, Nachmittag wird es oft ein wenig eng.

        Grüße Fritz

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