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WICHTIG - RISSE IM ANTIFOULING - WICHTIG

Wir bekommen jedes Jahr 2-4 Reklamationen wo sich Risse im Antifouling bilden wenn das Boot an Land steht. Natürlich sind 2 - 4 Reklamationen bei mehreren tausend Kunden nicht die Welt und für manchen anderen Händler ein Traum. Wir versuchen aber auch die wenigen Reklamationen ernst zu nehmen. Grundsätzlich sind nun mal alle Antifoulings microporös, quellen im Wasser und schrumpfen wenn die trocken werden. Was bei den Standard-Antifoulings kein Problem ist, da die nach einer Saison weitgehend verbraucht wurden und im Folgjahr neu gestrichen werden, kann natürlich bei mehrjährigen Antifoulings ein Problem werden, was sich in Form von kleinen Rissen im Antifouling bis zur Grundierung zeigt.

Die Risse können auch entstehen, wenn Epoxid-Beschichtungen vorgenommen werden, die dann mit PVC-Vinyl und Antifouling überschichtet werden. Auch die Nichteinhaltung des Taupunktes kann solche Spannungsrisse bei der Trocknung verursachen. Bei den EP-Beschichtungen von uns handelt es sich um Reinepoxidbeschichtungen mit hohen Feuchtedichten die nun mal 3-4 Wochen nachhärten. Wird jetzt innerhalb der Beschichtungsintervalle nachbeschichtet, so können Spannungsrisse im Antifouling entstehen. Diese Risse sind nicht weiter schlimm, es kommt zu keinen Ablatzungen und lassen sich mit einer dünnen Lage Antifouling beheben. Wir müssen aber auch feststellen, dass besonder bei hohen Trocknungstemperaturen wenn Boote an Land stehen wie im Süden der Adria, in geheizten Bootshallen, oder bei geringer Luftfeuchte es zu solchen Rissen kommen kann. Haben wir solche Vorgaben, dann muss die Schichtstärke beim Antifoulinganstrich reduziert werden. Wir weisen immer wieder darauf hin, nicht zu viel - keine zu hohen Schichtstärken. Haben wir Vorgaben wie z.B. EP-Beschichtungen, trockene warme Winterlager, dann sollte auch nur einmal das Antifouling mit der Fellrolle aufgetragen werden. Da unsere Antifoulings einen Dockintervall von 18 Monaten haben, mehrjährig sind, genügt in der Regel bei den Yachten die im Winter auf dem Lagerbock stehen ein Anstrich für 24 bis 36 Monate.

Es kommt dabei zu keinen Abplatzungen und ist nur ein optisches Problem. Im Gegensatz zu den Standardantifoulings, da kommt es nicht zu Haarrissen, sondern zu direkten Abplatzungen die zum Teil dann großflächig bei höheren Schichtstärken erfolgen können.

Eine weitere Ursache ist dass die Gebinde nicht ausreichend aufgerührt werden. Wir haben in den 2 Liter Gebinden ca. 2,6 kg Schwermetalle und Biozide. Es ist also zwingend erforderlich dass mit dem Rührstab und der Bohrmaschine gründlich aufgerührt wird, damit sich die Lölsungsmittel mit den Schwermetallen und Bioziden vermischen. Die Löpsungsmittel sind auch für die Härtung erforderlich. Da nun mal trotz Rührstab die Dosenwand und der Dosenboden nicht aufgerührt werden kann, ist ein umtopfen z.B. in eine Farbmischwanne zwingend erforderlich. Wenn Primer - Antifoulingreste vom Dosenrand oder Dosenboden gestrichen werden, dann entstehen nun mal solche Haarrisse. Wir können nur immer wieder auf eine sorgfältige Verarbeitung hinweisen, denn Geiz um den letzten Tropfen Antifouling vom Dosenrand zu verstreichen, oder Nachlässigkeit bei der Verarbeitung zahlt sich nicht aus.

Dieser Grundsatz gilt nun mal bei allen SPC-Antifoulings und Dickschichtantifoulings die anstelle Dikupfer Zinkoxide verwenden wie Marine 522 Ecoship Farbe weiß - grau - blau, da sollten die Wasserliegezeiten nur max 1-2 Monate unterbrochen werden, lieber weniger da diese Antifoulings ein anderes Quellverhalten haben. Während mehrlagige Schichtstärken besonders für Blauwassersegeler bis zu 5 Anstriche, die dann 2 mal rund um die Welt reichen kein Problem sind, wenn die Wasserliegezeiten nicht unterbrochen werden.

In den meisten Fällen kommt es aber bei den Farben schwarz oder ziegelrot nicht zu solchen Rissbildungen wenn die Wasserliegezeiten in den Wintermonaten 5-6 Monate unterbrochen werden.

Wir bitten um Verständnis wenn das passiert, aber auch bei uns gibt es nun mal keine 100%. Achtet also darauf, meist ist weniger mehr und vermeidet Aplikationsprobleme.

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Erneuerung Antifouling

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  • Erneuerung Antifouling

    Hallo,

    Ich habe mir Anfang 2012 eine gebrauchte Wellcraft Exel 21 gekauft.

    In der Saison 2012 wurde das Boot als Wasserlieger 6 Monate im Rhein genutzt.
    In denn Sommerferien waren wir zwei Wochen in Kroatien unterwegs.

    Nun möchte ich das Unterwasserschiff komplett erneueren.
    Leider ist der bisherige Anstrich katastrophal.
    Ich Denke es muss ein Komplett neuer Aufbau vorgenommen werden.
    Da ich mich mit dieser Materie noch nie auseinander gesetzt habe möchte ich euere Hilfe in Anspruch nehmen.

    Ich habe mich im Forum soweit eingelesen das ich Folgende Angaben machen Kann.

    Bisheriges Antifouling nicht bekannt.
    Bildung von Blasen(Siehe Bild)
    Antifouling wurde über Aufkleber gepinselt.

    Das Boot wird sehr oft am Limit bewegt(40 Knoten in etwa)
    Es wird vier mal im Jahr getrailert.
    Drei Wochen im Jahr im Mittelmeer gefahren.

    Im Anhang sende ich Bilder in der Hoffnung man kann was erkennen.

    Vielen Dank für Eure Mühe

    Grüße Günter
    Angehängte Dateien

  • #2
    AW: Erneuerung Antifouling

    Hallo Günter,
    um diese Schichten noch zu beseitigen bedarf es das Yachtstrip siehe WEBSITE
    Wir haben die Beize getestet und die holt das Zeug in einen Durchgang runter Ca. 2 mm dick mit der Spachtel auftragen, abdecken mit Folie, dann am nächsten Tag mit einer Kunststoffspachtel abschieben. Die Reste nochmals mit ein wenig Wasser verdünnten Yachtrib mit einer Fellrolle einstreichen, einwirken lassen, an problematischen Stellen ein wenig mit einer groben Edelstahlwolle nachhelfen, zuletz abkärchern und zum Schluss mit einer verdünneten Oxalsäure reinigen. Besser ist aber das NetTrol von Owatrol, das ist eine Oxalsäure in Geelform, kann mit der Rolle aufgetragen werden auch überkopf und nach einer halben Stunde wird abgekärchert.

    Vor dem neuen Anstrich erfolgt nochmals eine Reinigung- Entfettung - Entfeuchtung mit technischen Aceton. Darauf dann nur ein Anstrich Relest Marine 470 PVC-Sealer redbrown, dann 3 Lagen Relest Yacht AF Speed Farbe black. Das AF verwendet auch die Bundeswehr für die Fregatten weltweit, Geschwindigkeiten auch mehr als 45 Knoten sind kein Problem, der Bewuchsschutz müsst dann für die nächsten 3-4 Jahre bei der Auslastung ausreichen. Das Antifouling ist selbstabschleifend, so dass sich solche unnütze Schichtstärkenanreicherungen nicht mehr bilden können.

    Auch den Z-Antieb gleich mit abbeizen, 1 mal Primern mit dem Sealer, dann Fastline. Keine Sorge wegen dem Aluminium, unsere Antifoulings verwenden kein Kupfer, sondern Kupfer(I)oxide was ein Halbleiter ist, damit gibt es auch kein Aluminium - Korrosion.

    Grüße Fritz

    Kommentar


    • #3
      AW: Erneuerung Antifouling

      Hallo Fritz,

      vielen Dank für deine schnelle Antwort.
      Ich werde so vorgehen wie du es beschrieben hast.


      Viele Grüße

      Und einen guten Rutsch ins neue Jahr

      Günter

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