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WICHTIG - RISSE IM ANTIFOULING - WICHTIG

Wir bekommen jedes Jahr 2-4 Reklamationen wo sich Risse im Antifouling bilden wenn das Boot an Land steht. Natürlich sind 2 - 4 Reklamationen bei mehreren tausend Kunden nicht die Welt und für manchen anderen Händler ein Traum. Wir versuchen aber auch die wenigen Reklamationen ernst zu nehmen. Grundsätzlich sind nun mal alle Antifoulings microporös, quellen im Wasser und schrumpfen wenn die trocken werden. Was bei den Standard-Antifoulings kein Problem ist, da die nach einer Saison weitgehend verbraucht wurden und im Folgjahr neu gestrichen werden, kann natürlich bei mehrjährigen Antifoulings ein Problem werden, was sich in Form von kleinen Rissen im Antifouling bis zur Grundierung zeigt.

Die Risse können auch entstehen, wenn Epoxid-Beschichtungen vorgenommen werden, die dann mit PVC-Vinyl und Antifouling überschichtet werden. Auch die Nichteinhaltung des Taupunktes kann solche Spannungsrisse bei der Trocknung verursachen. Bei den EP-Beschichtungen von uns handelt es sich um Reinepoxidbeschichtungen mit hohen Feuchtedichten die nun mal 3-4 Wochen nachhärten. Wird jetzt innerhalb der Beschichtungsintervalle nachbeschichtet, so können Spannungsrisse im Antifouling entstehen. Diese Risse sind nicht weiter schlimm, es kommt zu keinen Ablatzungen und lassen sich mit einer dünnen Lage Antifouling beheben. Wir müssen aber auch feststellen, dass besonder bei hohen Trocknungstemperaturen wenn Boote an Land stehen wie im Süden der Adria, in geheizten Bootshallen, oder bei geringer Luftfeuchte es zu solchen Rissen kommen kann. Haben wir solche Vorgaben, dann muss die Schichtstärke beim Antifoulinganstrich reduziert werden. Wir weisen immer wieder darauf hin, nicht zu viel - keine zu hohen Schichtstärken. Haben wir Vorgaben wie z.B. EP-Beschichtungen, trockene warme Winterlager, dann sollte auch nur einmal das Antifouling mit der Fellrolle aufgetragen werden. Da unsere Antifoulings einen Dockintervall von 18 Monaten haben, mehrjährig sind, genügt in der Regel bei den Yachten die im Winter auf dem Lagerbock stehen ein Anstrich für 24 bis 36 Monate.

Es kommt dabei zu keinen Abplatzungen und ist nur ein optisches Problem. Im Gegensatz zu den Standardantifoulings, da kommt es nicht zu Haarrissen, sondern zu direkten Abplatzungen die zum Teil dann großflächig bei höheren Schichtstärken erfolgen können.

Eine weitere Ursache ist dass die Gebinde nicht ausreichend aufgerührt werden. Wir haben in den 2 Liter Gebinden ca. 2,6 kg Schwermetalle und Biozide. Es ist also zwingend erforderlich dass mit dem Rührstab und der Bohrmaschine gründlich aufgerührt wird, damit sich die Lölsungsmittel mit den Schwermetallen und Bioziden vermischen. Die Löpsungsmittel sind auch für die Härtung erforderlich. Da nun mal trotz Rührstab die Dosenwand und der Dosenboden nicht aufgerührt werden kann, ist ein umtopfen z.B. in eine Farbmischwanne zwingend erforderlich. Wenn Primer - Antifoulingreste vom Dosenrand oder Dosenboden gestrichen werden, dann entstehen nun mal solche Haarrisse. Wir können nur immer wieder auf eine sorgfältige Verarbeitung hinweisen, denn Geiz um den letzten Tropfen Antifouling vom Dosenrand zu verstreichen, oder Nachlässigkeit bei der Verarbeitung zahlt sich nicht aus.

Dieser Grundsatz gilt nun mal bei allen SPC-Antifoulings und Dickschichtantifoulings die anstelle Dikupfer Zinkoxide verwenden wie Marine 522 Ecoship Farbe weiß - grau - blau, da sollten die Wasserliegezeiten nur max 1-2 Monate unterbrochen werden, lieber weniger da diese Antifoulings ein anderes Quellverhalten haben. Während mehrlagige Schichtstärken besonders für Blauwassersegeler bis zu 5 Anstriche, die dann 2 mal rund um die Welt reichen kein Problem sind, wenn die Wasserliegezeiten nicht unterbrochen werden.

In den meisten Fällen kommt es aber bei den Farben schwarz oder ziegelrot nicht zu solchen Rissbildungen wenn die Wasserliegezeiten in den Wintermonaten 5-6 Monate unterbrochen werden.

Wir bitten um Verständnis wenn das passiert, aber auch bei uns gibt es nun mal keine 100%. Achtet also darauf, meist ist weniger mehr und vermeidet Aplikationsprobleme.

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Antifouling Preise auf Mallorca - Südwest

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  • Antifouling Preise auf Mallorca - Südwest

    Hallo Leute, ich bin neu hier bei euch und habe mir vor einem Jahr mein erstes Boot gekauft.

    Kennt jemand von Euch einen Antifouling Dienstleister im Südwesten von Mallorca, genauer gesagt in Santa Ponca, Port Adriano oder Portal Nous.

    Habe eine Performance 1107, Baujahr 1996.
    Ist ein Offshore Powerboat das 11 Meter lang ist und ca 50 Knoten fährt.

    Das Boot hat leztes Jahr im März das letzte Antifouling bekommen und war die ganze Zeit im Wasser.

    Was ist das beste Antifouling und was kostet es. Habe folgendes Angebot bekommen.

    International UIltra-Speed,
    2 Lagen Antifouling Wasserlinie
    Material und Arbeitszeit : 1050,- Euro Netto plus MwSt
    Z-Drive reinigen und mit Antifouling beschichten 240,- Euro Netto plus MwSt.
    Hafengebühr, Travellift + Stehplatz 680 Euro Netto plus MwSt

    Gesamt: 2344 Euro incl. MwSt

    Meine Frage:

    Ist der Preis korrekt und haben die mir das richtige Antifouling angeboten?


    Viele Grüsse aus dem schönen Bayern

  • #2
    AW: Antifouling Preise auf Mallorca - Südwest

    Ultra Speed, Glide Speed, Ultra EU, Interspeed sind identisch, benötigt einen hohen Aktivitätsgrad. Sind im Grunde ein einfaches, sehr preiswertes Hartantifouling, in das die neueste BIOLUX-Technik (biologische Lichtstärke) von ein paar Werbefachleuten hinein gezaubert wurde. Es muss auch ständig neu angeschliffen werden, damit frische Biozide frei gesetzt werden können. Auch wenn es erodieren sollte, kann mit anderen Antifoulings ohne Teflon nicht überschichtet werden. Ansonsten sollten Teflonbeschichtungen nur zweckgebunden verwendet werden. Wenn der Bewuchsschutz nicht reichen sollte, oder die Bewuchsschutzdauer nicht befriedigend ist, dann muss alles runter und neu aufgebaut werden und sind somit nur zweckgebunden einzusetzen. Diese Antifoulings bzw. Antihaftbeschichtungen sind für Sportboote, Trailerboote und kurze Wasserliegzeiten bestimmt aber nicht für Wasserlieger im Mittelmeer wo wir es mit hohen Bewuchsdrücken und tierischen Bewuchs zu tun haben.

    Mit solchen Antifoulings lassen sich keine Seepocken oder Miesmuscheln abwehren. Wird das Boot längere Zeit nicht bewegt, dann wird sich tierischer Bewuchs verfestigen und die Vorteile der guten Gleiteigenschaften werden zum Nachteil.

    Der Bedarf vom Antifouling ist ca. 8 Liter, das wären ca. 380,-€ für 2 Anstriche, was preiswert ist. Da vor dem Neuanstrich geschliffen werden muss, ca. 2-3 Stunden, ist der Preis insges. meiner Meinung heftig, aber durchaus normal. Da in den Werften immer in der Regel mit Exenterschleifern gearbeitet wird damit es auch schnell geht, wird auf Dauer der Gelcoat der nur 0,6-0,8 mm dick ist beschädigt, mit entsprechenden Folgeschäden. Auch was den Z-Antrieb betrifft sind die Kosten wie auch in Kroatien durchschnittlich. Z.B. bei Picullan in Raab würde nur das kranen ca. 650,- bis 700,-€ kosten. Grundsätzlich würde ich für einen Wasserlieger immer ein hochwertiges Antifouling empfehlen. denn der Aufwand und die Arbeitskosten sind gleich. Bei einen z.B. Relest Fastline erhalten wir locker die doppelte Bewuchsschutzdauer auch noch für tierischen Bewuchs.

    Was das Antifouling betrifft, das ist für Powerboot ausgelegt und durch das anschleifen - glätten wird die Gleiteigenschaft erhöht. Wird aber das Boot je nach Bewuchsdrücken über einen längeren Zeitraum nicht bewegt, dann wird das AF zur Arbeitsbeschaffung und natürlich zum Kostenfaktor da der Anstrich ständig gereinigt und angeschliffen werden muss und da müsste jedes mal gekrant werden. Diese Teflonbeschichtungen sind im Grunde Antihaftbeschichtungen um eine Reinigung zu erleichtern und keine Antifoulings. Bei Vergleichswerten bringen diese Beschichtungen bei mehr als 35 Knoten mit bis zu 5 Knoten einen Geschwindigkeitsvorteil. Werden diese Beschichtungen aber nicht ständig gereinigt, was bei längeren Wasserliegezeiten zwingend erforderlich ist, dann haben wir das Gegenteil. Solche Antifoulings sind nicht für Dauer-Wasserlieger geeignet. Wenn Seepocken oder Miesmuscheln verfestigen, besonders was die Muscheln betrifft die auf Teflon bestens haften, dann werden die auch durch die hohe Geschwindigkeit nicht abgewaschen.

    Da steht immer die Überlegung, wollen wir Geschwindigkeit oder Bewuchsschutz. Z.B. die schnellen Fregatten der Bundeswehr werden mit Relest Marine Fastline gestrichen. Das AF ist selbstabschleifend, selbstglättend, keine nutzlose Schichtstärkenanreicherung, keine Schleifaktionen die auf Dauer jeden Gelcoat beschädigen, haben aber nicht diese Gleiteigenschaften.

    Grundsätzlich sollte aber bei diesen Boot vorher abgeklärt werden, welcher Antifoulinganstrich bereits vorher vorhanden war. Haben wir ein SPC, dann macht es keinen Sinn mit einen PTFE - AF darüber zu streichen, denn das wird nicht haften. Umgekehrt aber, haben wir PTFE-AF, dann dürfen wir nicht mit SPC überschichten.

    Grüße Friedrich

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    • #3
      AW: Antifouling Preise auf Mallorca - Südwest

      Hallo Friedrich,
      vielen Dank für deine Anwort. WOW So was von von umfangreich hätte ich NIE von jemanden in einem Forum erwartet. Vielen Dank nochmal.

      Aber da sieht man mal wie umfangreich allein das Thema Antifouling ist.
      Ich werde gleich mal recherchieren was ich im Moment für ein Antifouling drauf habe.

      Sag mal, was meinst Du mit längeren Liegezeiten?
      Ich bin so im Schnitt im Sommer jedes 2 Wochenende auf dem Boot und dann tagsüber unterwegs.

      Wie schnell fängt denn der Bewuchs mit diesem Antifouling wieder an?
      Wie oft muss denn mit dem angebotenen Antifouling das Boot angeschliffen werden?

      Vielen Dank nochmal und Grüße aus dem schönen Bayern
      Oliver

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      • #4
        AW: Antifouling Preise auf Mallorca - Südwest

        Hallo Oliver,
        so einfach ist die Antwort nicht, da sich pflanzlicher - tierischer Bewuchs unterschiedlich verhält. Während Pflanzlicher Bewuchs je nach Nitratbelastung und Temperatur erst nach ein paar Wochen verfestigt, kann sich z.B. tierischer Bewuchs bei Kontakt sofort verfestigen. Wir sagen einmal am falschen Ort zur falschen Zeit und es doggen hunderttausende von Muschellarven oder Seepocken an. Miesmuscheln brauchen nur ca. 4-5 Monate bis die ausgewachsen sind. Diese Larven sind nur wenige zehntel Millimeter groß und wenn mit der flachen Hand darüber gerieben wird, dann sind die zu fühlen wie kleine Nadelspitzen. Die können auch nicht einfach abgewaschen werden, sondern nur abgeschabt und die Reste mit Oxal - oder Zitronensäure beseitigt werden.

        Mit längeren Liegezeiten meine ich, dass diese Boote in der Regel nur alle 1-3 Jahre aus dem Wasser kommen und der Bewuchsschutz dann erneuert wird. Es gibt viele Gewässerbereiche wo es keine Bewuchsprobleme gibt, weil nichts da ist was verfestigen kann. Daher sind auch die Erfahrunngswerte anderer nicht übertragbar. Grundsätzlich aber, sind alle Hart - VC - PTFE - Antifoulings für Dauer-Wasserlieger nicht geeignet und in tropischen Gewässern wie z.B. im Mittelmeer wo wir Wassertemperaturen bis zu 27°C bekommen, eine Arbeitsbeschaffungsmaßnahme. Ein Interspeed Ultra macht nur Sinn bei Trailerbooten, kurze Wasserliegezeiten oder Regattabooten, wo die Boote meist an Land abgestellt werden.

        Es muss grundsätzlich zuerst festgestellt werden, welcher Anstrich wurde bei diesen Boot verwendet. Es wäre durchaus möglich, dass der Vorgänger ein selbstpolierendes Weichantifouling verwendet hat, was zu erkennen ist wenn die Farbe im nassen oder trockenen Zustand abfärbt beim darüber reiben. Wenn das der Fall sein sollte, dann darf darauf kein Interspeed. Wenn die in der Werft dann zu schleifen anfangen, dann ist der Gelcoat hinüber und es wird dann richtig teuer.

        Grüße Friedrich

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