Nur, diese Bedarfsgruppe wird von uns nicht angesprochen, denn das können mehrere hundert Anbieter auch. Wir bieten Antifoulings für die Bereiche an, wo alle - wir meinen wirklich alle Antifoulings der Sportbootschifffahrt kläglich scheitern und versagen. Mit unseren Antifoulings und Produkten wie FASTLINE - ECOSHIP - RELEST Marine-Antifouling werden nicht nur die schnellen Fregatten der Bundeswehr beschichtet, auch langsame Boote wie das Schulschiff der Bundesmarine die Gorch Fock. Hinter diesen Produkten steht nicht ein Diskounter, oder ein klangvoller Name wie Hansa-Schifffahrt was über Jahre nur eine Wohnungsanschrift eines Händler war, sondern das Unternehmen BASF mit Relius, das seit 1962 richtungsweisend - weltweit den maritimen Bereich von Beschichtungs- oder Bewuchsschutz-Systemen bestimmt.
Nach Beendigung und dem Verbot der TBT-Antifoulings 2002, wurde das toxische Zinnoxid durch hohe Beigaben mit Kupfer(I)oxiden, Zinkoxiden ersetzt. Mit diesen Antifoulings werden mehr als 90% der Welthandelsflotten gestrichen. Inzwischen haben wir aber eine zunehmende Residenz der Seepocke, besonders der Skeletalgen zunehmend Südost-Asien, im Mittelmeer, oder in den nördlichen Lagunen in der Adria, wo auch diese Industrie-Antifoulings auch wie das Seajet Platinium 039 Nippon, Takata Classic Jotun, oder das Hempel Oceanic 8490K Probleme bekommen.
Da ein nicht funktionierender Bewuchsschutz viel Geld nicht nur bei der Industrie, sondern auch bei der Sortbootschifffahrt kostet, hat BASF das ECOSHIP weiter entwickelt um den Anforderungen der nächsten Jahre gerecht zu werden.
Selbstverständlich gibt es immer Anwendungsfälle, wo ein Melkfett oder auch ein homöopathiesches Antifouling ausreicht. Ein Boot das ständig geslippt wird, kein Wasserlieger ist, braucht auch kein Antifouling. Aber wer mit Miesmuscheln - Seepocken - Rankenfußkrebse - Skelettalgen zu tun hat, der braucht etwas mehr als ein "bisschen" Bewuchsschutz.
Damit bieten wir mit RELEST MARINE ECOSHIP ein weiteres Antifouling-Produkt an, das vom Preis - Leistungsverhältnis unschlagbar ist. Auch bei diesen AF haben wir eine Standzeit von 60 Monaten und einen Dockintervall je Anstrich von mehr als 18 Monate und ist zum vorherigen ECOSHIP kompatibel. Ein anschleifen oder Haftvermittler ist nicht erforderlich. Bei 3 Anstrichen haben wir eine Bewuchsschutzdauer z.B. für eine Segel-Yacht im Mittelmeer, oder in der Karibik, Dauerwasserlieger, von ca 4-5 Jahren wie bei der Berufsschifffahrt. Bei den AF-der Sportbootschifffahrt ist die Bewuchsschutzdauer auch bei geringeren Bewuchsdrücken unter gleichen Bedingungen nach 2 Saisonen ausgereizt. Das ist entweder 1 Jahr, oder 2 x 1 halbes Jahr. [B]Bei Ecoship oder auch Fastline reden wir über 6-7 Saisonen, das sind 3 - 3,5 Jahre, Bei RELEST MARINE erhalten wir die gleiche Bewuchsschutzdauer mit einen Anstrich weniger. Bei RELES wurden die Biozid-Anteile von 51% auf 61% erhöht, damit längere Bewuchsschutzdauer.
Um auch den Kleinabnehmern gerecht zu werden, bieten wir ECOSHIP und RELEST MARINE ECOSHIP ab 01.12.2011 auch in 0,75 Ltr. Gebinden an. Das reicht für ca. 7 qm / einen Anstrich max. Bewuchsschutz und bietet eine Bewuchsschutzdauer bei Halbjahres-Wasserliegeplätzen von 24-28 Monate an. Die weitere Entwicklung ist RELES-MARINE ECOSHIP mit einen längeren Dockintervall bei gleicher Schichtstärke. Anstelle von 3 Anstrichen, genügen für die gleiche Bewuchsschutzdauer nur noch 2 Anstriche. RELES ist für die Farbe rotbraun - ziegelrot - blau - cremeweiss inzwischen lieferbar.
Unter Berücksichtigung der Bewuchsschutzdauer, Krankosten, Arbeitszeit die geopfert werden muss, sind diese Antifoulings vom Preis - Leistungsverhältnis unschlagbar. Dazu noch einen max. Bewuchsschutz, wo alle Standardantifoulings versagen. Einen 100% Schutz gibt es nicht, denn Einflüsse wie Kriechströme - Schwefelanreicherungen - Kohlendyoxid zerstören jeden Bewuchsschutz. Auch im Brackwasser, wenn ein Boot nicht bewegt wird, kann ein selbstabschleifendes Antifouling nicht funktionieren.
ADMIN