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WICHTIG - RISSE IM ANTIFOULING - WICHTIG

Wir bekommen jedes Jahr 2-4 Reklamationen wo sich Risse im Antifouling bilden wenn das Boot an Land steht. Natürlich sind 2 - 4 Reklamationen bei mehreren tausend Kunden nicht die Welt und für manchen anderen Händler ein Traum. Wir versuchen aber auch die wenigen Reklamationen ernst zu nehmen. Grundsätzlich sind nun mal alle Antifoulings microporös, quellen im Wasser und schrumpfen wenn die trocken werden. Was bei den Standard-Antifoulings kein Problem ist, da die nach einer Saison weitgehend verbraucht wurden und im Folgjahr neu gestrichen werden, kann natürlich bei mehrjährigen Antifoulings ein Problem werden, was sich in Form von kleinen Rissen im Antifouling bis zur Grundierung zeigt.

Die Risse können auch entstehen, wenn Epoxid-Beschichtungen vorgenommen werden, die dann mit PVC-Vinyl und Antifouling überschichtet werden. Auch die Nichteinhaltung des Taupunktes kann solche Spannungsrisse bei der Trocknung verursachen. Bei den EP-Beschichtungen von uns handelt es sich um Reinepoxidbeschichtungen mit hohen Feuchtedichten die nun mal 3-4 Wochen nachhärten. Wird jetzt innerhalb der Beschichtungsintervalle nachbeschichtet, so können Spannungsrisse im Antifouling entstehen. Diese Risse sind nicht weiter schlimm, es kommt zu keinen Ablatzungen und lassen sich mit einer dünnen Lage Antifouling beheben. Wir müssen aber auch feststellen, dass besonder bei hohen Trocknungstemperaturen wenn Boote an Land stehen wie im Süden der Adria, in geheizten Bootshallen, oder bei geringer Luftfeuchte es zu solchen Rissen kommen kann. Haben wir solche Vorgaben, dann muss die Schichtstärke beim Antifoulinganstrich reduziert werden. Wir weisen immer wieder darauf hin, nicht zu viel - keine zu hohen Schichtstärken. Haben wir Vorgaben wie z.B. EP-Beschichtungen, trockene warme Winterlager, dann sollte auch nur einmal das Antifouling mit der Fellrolle aufgetragen werden. Da unsere Antifoulings einen Dockintervall von 18 Monaten haben, mehrjährig sind, genügt in der Regel bei den Yachten die im Winter auf dem Lagerbock stehen ein Anstrich für 24 bis 36 Monate.

Es kommt dabei zu keinen Abplatzungen und ist nur ein optisches Problem. Im Gegensatz zu den Standardantifoulings, da kommt es nicht zu Haarrissen, sondern zu direkten Abplatzungen die zum Teil dann großflächig bei höheren Schichtstärken erfolgen können.

Eine weitere Ursache ist dass die Gebinde nicht ausreichend aufgerührt werden. Wir haben in den 2 Liter Gebinden ca. 2,6 kg Schwermetalle und Biozide. Es ist also zwingend erforderlich dass mit dem Rührstab und der Bohrmaschine gründlich aufgerührt wird, damit sich die Lölsungsmittel mit den Schwermetallen und Bioziden vermischen. Die Löpsungsmittel sind auch für die Härtung erforderlich. Da nun mal trotz Rührstab die Dosenwand und der Dosenboden nicht aufgerührt werden kann, ist ein umtopfen z.B. in eine Farbmischwanne zwingend erforderlich. Wenn Primer - Antifoulingreste vom Dosenrand oder Dosenboden gestrichen werden, dann entstehen nun mal solche Haarrisse. Wir können nur immer wieder auf eine sorgfältige Verarbeitung hinweisen, denn Geiz um den letzten Tropfen Antifouling vom Dosenrand zu verstreichen, oder Nachlässigkeit bei der Verarbeitung zahlt sich nicht aus.

Dieser Grundsatz gilt nun mal bei allen SPC-Antifoulings und Dickschichtantifoulings die anstelle Dikupfer Zinkoxide verwenden wie Marine 522 Ecoship Farbe weiß - grau - blau, da sollten die Wasserliegezeiten nur max 1-2 Monate unterbrochen werden, lieber weniger da diese Antifoulings ein anderes Quellverhalten haben. Während mehrlagige Schichtstärken besonders für Blauwassersegeler bis zu 5 Anstriche, die dann 2 mal rund um die Welt reichen kein Problem sind, wenn die Wasserliegezeiten nicht unterbrochen werden.

In den meisten Fällen kommt es aber bei den Farben schwarz oder ziegelrot nicht zu solchen Rissbildungen wenn die Wasserliegezeiten in den Wintermonaten 5-6 Monate unterbrochen werden.

Wir bitten um Verständnis wenn das passiert, aber auch bei uns gibt es nun mal keine 100%. Achtet also darauf, meist ist weniger mehr und vermeidet Aplikationsprobleme.

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NEU/RELEST MARINE-ANTIFOULING - ECOSHIP

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    Nach der erfolgreichen Einführung von Oceanic vor 9 Jahren wo wir ständig Probleme mit Namenskopien von Noname-Antifoulings wie von Hansa, Zeus, Waage, usw. hatten, bleiben wir in Zukunft bei dem Namen ECOSHIP von BASF/Relius. Unser Antifouling wurde von 2002 bis Nov. 2011 insges. 5 mal neu überarbeitet auf Grund veränderter EU-Bestimmungen, Internationaler Bestimmungen und auch veränderter Bewuchsverhältnisse. Wenn also einer glaubt, er streicht ein Oceanic das noch von einigen Händlern angeboten wird, der streicht kein SPC - ECOSHIP von BASF/RELIUS sondern ein Antifouling wie von Compass, Bonsea, oder Seatec wie diese sehr preiswert vom Bootszubehör angeboten werden. Solche Antifoulings kann auch jeder von uns zu einen Liter-Preis von ca. 16,- €/Ltr. erwerben und ich bin sogar überzeugt dass unser preiswertes Costaline mit einer Standzeit von 24 Monaten in Bezug zum Bewuchsschutz gegenüber den Noname-Produkten von Hansa-Schiffsfarben bis Zeus immer noch erheblich besser abschneiden würde. Auch da verwenden wir keine preiswerten Epoxid-Trägerkomponenten, die zur nutzlosen Schichtstärken-Anreicherung mit den bekannten Abplatzungen führen und nur noch schwer zu beseitigen sind.

    Nur, diese Bedarfsgruppe wird von uns nicht angesprochen, denn das können mehrere hundert Anbieter auch. Wir bieten Antifoulings für die Bereiche an, wo alle - wir meinen wirklich alle Antifoulings der Sportbootschifffahrt kläglich scheitern und versagen. Mit unseren Antifoulings und Produkten wie FASTLINE - ECOSHIP - RELEST Marine-Antifouling werden nicht nur die schnellen Fregatten der Bundeswehr beschichtet, auch langsame Boote wie das Schulschiff der Bundesmarine die Gorch Fock. Hinter diesen Produkten steht nicht ein Diskounter, oder ein klangvoller Name wie Hansa-Schifffahrt was über Jahre nur eine Wohnungsanschrift eines Händler war, sondern das Unternehmen BASF mit Relius, das seit 1962 richtungsweisend - weltweit den maritimen Bereich von Beschichtungs- oder Bewuchsschutz-Systemen bestimmt.

    Nach Beendigung und dem Verbot der TBT-Antifoulings 2002, wurde das toxische Zinnoxid durch hohe Beigaben mit Kupfer(I)oxiden, Zinkoxiden ersetzt. Mit diesen Antifoulings werden mehr als 90% der Welthandelsflotten gestrichen. Inzwischen haben wir aber eine zunehmende Residenz der Seepocke, besonders der Skeletalgen zunehmend Südost-Asien, im Mittelmeer, oder in den nördlichen Lagunen in der Adria, wo auch diese Industrie-Antifoulings auch wie das Seajet Platinium 039 Nippon, Takata Classic Jotun, oder das Hempel Oceanic 8490K Probleme bekommen.

    Da ein nicht funktionierender Bewuchsschutz viel Geld nicht nur bei der Industrie, sondern auch bei der Sortbootschifffahrt kostet, hat BASF das ECOSHIP weiter entwickelt um den Anforderungen der nächsten Jahre gerecht zu werden.

    Selbstverständlich gibt es immer Anwendungsfälle, wo ein Melkfett oder auch ein homöopathiesches Antifouling ausreicht. Ein Boot das ständig geslippt wird, kein Wasserlieger ist, braucht auch kein Antifouling. Aber wer mit Miesmuscheln - Seepocken - Rankenfußkrebse - Skelettalgen zu tun hat, der braucht etwas mehr als ein "bisschen" Bewuchsschutz.

    Damit bieten wir mit RELEST MARINE ECOSHIP ein weiteres Antifouling-Produkt an, das vom Preis - Leistungsverhältnis unschlagbar ist. Auch bei diesen AF haben wir eine Standzeit von 60 Monaten und einen Dockintervall je Anstrich von mehr als 18 Monate und ist zum vorherigen ECOSHIP kompatibel. Ein anschleifen oder Haftvermittler ist nicht erforderlich. Bei 3 Anstrichen haben wir eine Bewuchsschutzdauer z.B. für eine Segel-Yacht im Mittelmeer, oder in der Karibik, Dauerwasserlieger, von ca 4-5 Jahren wie bei der Berufsschifffahrt. Bei den AF-der Sportbootschifffahrt ist die Bewuchsschutzdauer auch bei geringeren Bewuchsdrücken unter gleichen Bedingungen nach 2 Saisonen ausgereizt. Das ist entweder 1 Jahr, oder 2 x 1 halbes Jahr. [B]Bei Ecoship oder auch Fastline reden wir über 6-7 Saisonen, das sind 3 - 3,5 Jahre, Bei RELEST MARINE erhalten wir die gleiche Bewuchsschutzdauer mit einen Anstrich weniger. Bei RELES wurden die Biozid-Anteile von 51% auf 61% erhöht, damit längere Bewuchsschutzdauer.

    Um auch den Kleinabnehmern gerecht zu werden, bieten wir ECOSHIP und RELEST MARINE ECOSHIP ab 01.12.2011 auch in 0,75 Ltr. Gebinden an. Das reicht für ca. 7 qm / einen Anstrich max. Bewuchsschutz und bietet eine Bewuchsschutzdauer bei Halbjahres-Wasserliegeplätzen von 24-28 Monate an. Die weitere Entwicklung ist RELES-MARINE ECOSHIP mit einen längeren Dockintervall bei gleicher Schichtstärke. Anstelle von 3 Anstrichen, genügen für die gleiche Bewuchsschutzdauer nur noch 2 Anstriche. RELES ist für die Farbe rotbraun - ziegelrot - blau - cremeweiss inzwischen lieferbar.

    Unter Berücksichtigung der Bewuchsschutzdauer, Krankosten, Arbeitszeit die geopfert werden muss, sind diese Antifoulings vom Preis - Leistungsverhältnis unschlagbar. Dazu noch einen max. Bewuchsschutz, wo alle Standardantifoulings versagen. Einen 100% Schutz gibt es nicht, denn Einflüsse wie Kriechströme - Schwefelanreicherungen - Kohlendyoxid zerstören jeden Bewuchsschutz. Auch im Brackwasser, wenn ein Boot nicht bewegt wird, kann ein selbstabschleifendes Antifouling nicht funktionieren.
    ADMIN
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