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WICHTIG - RISSE IM ANTIFOULING - WICHTIG

Wir bekommen jedes Jahr 2-4 Reklamationen wo sich Risse im Antifouling bilden wenn das Boot an Land steht. Natürlich sind 2 - 4 Reklamationen bei mehreren tausend Kunden nicht die Welt und für manchen anderen Händler ein Traum. Wir versuchen aber auch die wenigen Reklamationen ernst zu nehmen. Grundsätzlich sind nun mal alle Antifoulings microporös, quellen im Wasser und schrumpfen wenn die trocken werden. Was bei den Standard-Antifoulings kein Problem ist, da die nach einer Saison weitgehend verbraucht wurden und im Folgjahr neu gestrichen werden, kann natürlich bei mehrjährigen Antifoulings ein Problem werden, was sich in Form von kleinen Rissen im Antifouling bis zur Grundierung zeigt.

Die Risse können auch entstehen, wenn Epoxid-Beschichtungen vorgenommen werden, die dann mit PVC-Vinyl und Antifouling überschichtet werden. Auch die Nichteinhaltung des Taupunktes kann solche Spannungsrisse bei der Trocknung verursachen. Bei den EP-Beschichtungen von uns handelt es sich um Reinepoxidbeschichtungen mit hohen Feuchtedichten die nun mal 3-4 Wochen nachhärten. Wird jetzt innerhalb der Beschichtungsintervalle nachbeschichtet, so können Spannungsrisse im Antifouling entstehen. Diese Risse sind nicht weiter schlimm, es kommt zu keinen Ablatzungen und lassen sich mit einer dünnen Lage Antifouling beheben. Wir müssen aber auch feststellen, dass besonder bei hohen Trocknungstemperaturen wenn Boote an Land stehen wie im Süden der Adria, in geheizten Bootshallen, oder bei geringer Luftfeuchte es zu solchen Rissen kommen kann. Haben wir solche Vorgaben, dann muss die Schichtstärke beim Antifoulinganstrich reduziert werden. Wir weisen immer wieder darauf hin, nicht zu viel - keine zu hohen Schichtstärken. Haben wir Vorgaben wie z.B. EP-Beschichtungen, trockene warme Winterlager, dann sollte auch nur einmal das Antifouling mit der Fellrolle aufgetragen werden. Da unsere Antifoulings einen Dockintervall von 18 Monaten haben, mehrjährig sind, genügt in der Regel bei den Yachten die im Winter auf dem Lagerbock stehen ein Anstrich für 24 bis 36 Monate.

Es kommt dabei zu keinen Abplatzungen und ist nur ein optisches Problem. Im Gegensatz zu den Standardantifoulings, da kommt es nicht zu Haarrissen, sondern zu direkten Abplatzungen die zum Teil dann großflächig bei höheren Schichtstärken erfolgen können.

Eine weitere Ursache ist dass die Gebinde nicht ausreichend aufgerührt werden. Wir haben in den 2 Liter Gebinden ca. 2,6 kg Schwermetalle und Biozide. Es ist also zwingend erforderlich dass mit dem Rührstab und der Bohrmaschine gründlich aufgerührt wird, damit sich die Lölsungsmittel mit den Schwermetallen und Bioziden vermischen. Die Löpsungsmittel sind auch für die Härtung erforderlich. Da nun mal trotz Rührstab die Dosenwand und der Dosenboden nicht aufgerührt werden kann, ist ein umtopfen z.B. in eine Farbmischwanne zwingend erforderlich. Wenn Primer - Antifoulingreste vom Dosenrand oder Dosenboden gestrichen werden, dann entstehen nun mal solche Haarrisse. Wir können nur immer wieder auf eine sorgfältige Verarbeitung hinweisen, denn Geiz um den letzten Tropfen Antifouling vom Dosenrand zu verstreichen, oder Nachlässigkeit bei der Verarbeitung zahlt sich nicht aus.

Dieser Grundsatz gilt nun mal bei allen SPC-Antifoulings und Dickschichtantifoulings die anstelle Dikupfer Zinkoxide verwenden wie Marine 522 Ecoship Farbe weiß - grau - blau, da sollten die Wasserliegezeiten nur max 1-2 Monate unterbrochen werden, lieber weniger da diese Antifoulings ein anderes Quellverhalten haben. Während mehrlagige Schichtstärken besonders für Blauwassersegeler bis zu 5 Anstriche, die dann 2 mal rund um die Welt reichen kein Problem sind, wenn die Wasserliegezeiten nicht unterbrochen werden.

In den meisten Fällen kommt es aber bei den Farben schwarz oder ziegelrot nicht zu solchen Rissbildungen wenn die Wasserliegezeiten in den Wintermonaten 5-6 Monate unterbrochen werden.

Wir bitten um Verständnis wenn das passiert, aber auch bei uns gibt es nun mal keine 100%. Achtet also darauf, meist ist weniger mehr und vermeidet Aplikationsprobleme.

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Beizen von AF auf 2k Farben?

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  • Beizen von AF auf 2k Farben?

    Nun möchte ich das AF Internatinal Micron Kuferfei (Nur in den NL erhältlich) weitgehens runter haben.

    Kann ich beizen, OHNE die 2K Epoxy Schicht Intershield 300 zu schädigen?

  • #2
    AW: Beizen von AF auf 2k Farben?

    Mit einer Laugenbeize z.B. Diluinett oder auch Peel Away für den maritimen Bereich lässt sich das Antifouling beseitigen ohne eine 2 Komp. Beschichjtung zu beschädigen. Nach dem abbeizen muss mit Net-Trol oder verdünnter Oxalsäure nachgereinigt werden, da die Laugenbeize (Ätznatron) neutralisiert werden muss um eine Blasenbildung bei einer Neubeschichtung zu vermeiden.

    Wenn der Schichtaufbau nicht besonders dick ist, keine Ablösungen und auch sauber aussieht, dann genügt ein leichtes anschleifen und ein PVC-Vinyl-Sealer einmal dünn zu streichen um einen Haftgrund zu bilden für ein Schwermetallantifouling.

    Grüße Friedrich

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    • #3
      AW: Beizen von AF auf 2k Farben?

      Tatsächlic, ich habe naß angeschliffen.

      nun werde ich die 2-k Schichtdicke messen. wie auch immer. ich möchte eine Verschließschicht aufbringen, die auch wasserdicht ist. danach -um der Ruhe willen- ein AF mit self polisch und konstanter anit-Bewuchs Eigenschaften.

      hiwerbei ist es egaal, ob es eine grünliche Verfärbung am Wasserpass gibt oder nicht. D.h. ein AF für 2-6 kn Selbstreinigung ist O.k.

      Frage; Welcher Verschleißanstich mit Schutzfunktion auf glatten AT Rest und 2-k?
      und immer noch ECOSHIP AF?

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      • #4
        AW: Beizen von AF auf 2k Farben?

        Auf einem Antifoulingrest darf kein 2 K. Anstrich erfolgen, das würde unweigerlich zu Ablösung der 2 K. Beschichtung führen. Entweder es wird das alte Antifouling vollständig beseitigt durch abbeizen mit anschliessender Neutralisation, oder aber es bleibt nur noch ein mit Aluminium pigmentierter Vinylsealer wie die PVC-Vinyl Barriere zur Auswahl.

        Bei einer Stahl-Yacht haben wir immer 2 Syteme:
        - erneuerbar - 1 Komp. Vinyl
        - nicht erneuerbar - 2 Komp. Epoxyd

        Es wird ein Korrosionsschutz einer Stahl-Yacht immer falsch verstanden. Besonders der Küstenklatsch zahlreicher Foren die von Verkäufern, Händlern, Bootszubehörläden bearbeitet werden, ist ein gewaltiges Übel und verursacht besonders bei der Sportbootschifffahrt gewaltige Schäden.

        Nur weil eine Beschichtung Wasserdicht ist, ist die noch lange nicht Feuchtedicht. Da eine 100% Feuchtedichte mit keinem Polymer technisch und physikalisch möglich ist, müssen alle Beschichtungen Feuchtetolerant sein damit die keinen Schaden nehmen. Der Sauerstoff wird dabei weitgehend ausgeschlossen, damit wird die Sauerstoffoxydation (rosten) unterbunden. Durch die Pigmentierungen mit Zinkoxyden als kathodischer Schutz mit einer Neutralisation des Phosphor und Schwefel und den Aluminium- Pigmentierungen wird ein Korrosionsschutz ermöglicht. Dabei sind die Systeme so ausgelegt, dass mehr als 15 Jahre Standzeit erzielt werden und werden in der Praxis im Maschinenbau und der Berufsschifffahrt innerhalb der Lebensdauer von 30 Jahren nicht mehr erneuert.

        Also, entweder alles 1 Komp.%vollständig beseitigen, dann können wir mit max. 2 Lagen 2 Komp. Multicoat überschichten, darauf dann den Vinyl-Sealer und das Antifouling und ist eine vollständige Beseitigung nicht möglich, nur den Vinyl-Sealer und das Antifouling. Eine andere Möglichkeit gibt es nicht.

        Grüße Friedrich

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        • #5
          AW: Beizen von AF auf 2k Farben?

          Moin Moin,

          vielen Dank für die klare Antwort.
          Es stimmt, wie meine Erfahrung mit eiem anderen Stahlboot gezeigt haben. Dort wurde eine 2K- Schicht auf geschmirgeltem Grund aufgetragen. Hier mußte es im laufe der Zeit zu Schäden kommen, so dass Wasser unter den Lack kriechen konnte. Die Betonung liegt auf dem kriechen, da hierbei es nicht zum zrikulieren des Seewasser gekommen ist. Daher war der im Wasser gebundene Sauerstoff schenell "verbraucht" zun die Stahlflächen blieben optisch metallisch blank.

          Da ich mir noch nicht sicher bin, wieviel 2K bei der Aktion punktuell heruntergeschliffen wurde, benötige ich ein System, welches -gerade in der Winterzeit- eingeschlosse Feuchtigkeit herauslaßt, aber eben diese Wasserzikulierung unterbindet und desweiteren noch eine Verschleißschicht bildet - für das nächte Schleifen in frühestens 10 Jahren ... .

          Sollte4 ich hierfür dieses PCV-Venyl mehrfach aufbringen?

          Vielen Dank für die anspruchsvolle Beratung!!

          PS. Hemple hat auch Kuferfrei im Program, ist es von Ihen liegerbar und welche Erfahrung haben Sie damit?

          Obwohl das ECOSHIP hat durchaus einen Vorteil, wenn nicht das mit den Nitraten wäre.

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          • #6
            AW: Beizen von AF auf 2k Farben?

            Wir liefern kein Kupferfreies Antifouling, im Gegenteil: - wir liefern nur Antifoulings mit hohen Dikupfer-Kupfer(I)oxyd und Zinkanteilen, da mit Kupferfrei keine einzige Miesmuschel abgewehrt werden kann. Die kupferfreien Silikon-Keramik Antifoulings wie das Transoceanic, Aquaprotect, Olympic usw. sind alle für Geschwindigkeiten mit mehr als 25 Knoten ausgelegt und erfordern Auslastungen von mehr als 80%. Werden daher besonders für den Fährbetrieb verwendet. Diese AF gibt es auch nur in 20 - 80 - 200 Liter Gebinden und sind nur zur gewerblichen (wegen der Verarbeitung) Nutzung bestimmt. Die Kupferfreien AF die in der Sporbootschifffahrt angeboten werden, sind eher der Homöophatie zuzuordnen. Damit lässt sich kein Bewuchsschutz erzielen, höchstens für Gewässer wie ein Trinkwasserspeicher.

            Jedes AF, egal welches, wird von Nitraten - Kohlendyoxid - Schwefeloxyd - Schwefelsäure angegriffen. Du hast im Grunde nur die Möglichkeit bei dem Stahboot einen PVC-Vinyl Sealer (1 Lage satt mit der Fellrolle, nicht mehr) aufzutragen und darauf 2 - 3 Lagen Ecoship das eine PVC-Vinyl Trägerkomponente hat. Mehr in Sachen Korrosionsschutz und Bewuchsschutz ist in diesen Fall technisch nicht machbar. Eine 100% Lösung werden wir nicht finden.

            Grüße Friedrich

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            • #7
              AW: Beizen von AF auf 2k Farben?

              Moin Moin,

              damit ist ECOSHIP gesetzt.
              Einzig eine Frage bleibt übrig:
              International PRIMOCON 4 fach aufgetragen, bringt das etwas?

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              • #8
                AW: Beizen von AF auf 2k Farben?

                .....nein, Primokon ist ein Haftgrund für erodierende AF wie das Micron Extra und hat keine Metallpigmentierung, daher geringen Feuchteschutz und keinen Korrosionsschutz. Die Trägerkombinenten der verschiedenen Hersteller unterscheiden sich auch in den Lösungsmitteln und die sollen immer identisch sein.
                Grüße wie immer

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