Ankündigung

Einklappen

WICHTIG - RISSE IM ANTIFOULING - WICHTIG

Wir bekommen jedes Jahr 2-4 Reklamationen wo sich Risse im Antifouling bilden wenn das Boot an Land steht. Natürlich sind 2 - 4 Reklamationen bei mehreren tausend Kunden nicht die Welt und für manchen anderen Händler ein Traum. Wir versuchen aber auch die wenigen Reklamationen ernst zu nehmen. Grundsätzlich sind nun mal alle Antifoulings microporös, quellen im Wasser und schrumpfen wenn die trocken werden. Was bei den Standard-Antifoulings kein Problem ist, da die nach einer Saison weitgehend verbraucht wurden und im Folgjahr neu gestrichen werden, kann natürlich bei mehrjährigen Antifoulings ein Problem werden, was sich in Form von kleinen Rissen im Antifouling bis zur Grundierung zeigt.

Die Risse können auch entstehen, wenn Epoxid-Beschichtungen vorgenommen werden, die dann mit PVC-Vinyl und Antifouling überschichtet werden. Auch die Nichteinhaltung des Taupunktes kann solche Spannungsrisse bei der Trocknung verursachen. Bei den EP-Beschichtungen von uns handelt es sich um Reinepoxidbeschichtungen mit hohen Feuchtedichten die nun mal 3-4 Wochen nachhärten. Wird jetzt innerhalb der Beschichtungsintervalle nachbeschichtet, so können Spannungsrisse im Antifouling entstehen. Diese Risse sind nicht weiter schlimm, es kommt zu keinen Ablatzungen und lassen sich mit einer dünnen Lage Antifouling beheben. Wir müssen aber auch feststellen, dass besonder bei hohen Trocknungstemperaturen wenn Boote an Land stehen wie im Süden der Adria, in geheizten Bootshallen, oder bei geringer Luftfeuchte es zu solchen Rissen kommen kann. Haben wir solche Vorgaben, dann muss die Schichtstärke beim Antifoulinganstrich reduziert werden. Wir weisen immer wieder darauf hin, nicht zu viel - keine zu hohen Schichtstärken. Haben wir Vorgaben wie z.B. EP-Beschichtungen, trockene warme Winterlager, dann sollte auch nur einmal das Antifouling mit der Fellrolle aufgetragen werden. Da unsere Antifoulings einen Dockintervall von 18 Monaten haben, mehrjährig sind, genügt in der Regel bei den Yachten die im Winter auf dem Lagerbock stehen ein Anstrich für 24 bis 36 Monate.

Es kommt dabei zu keinen Abplatzungen und ist nur ein optisches Problem. Im Gegensatz zu den Standardantifoulings, da kommt es nicht zu Haarrissen, sondern zu direkten Abplatzungen die zum Teil dann großflächig bei höheren Schichtstärken erfolgen können.

Eine weitere Ursache ist dass die Gebinde nicht ausreichend aufgerührt werden. Wir haben in den 2 Liter Gebinden ca. 2,6 kg Schwermetalle und Biozide. Es ist also zwingend erforderlich dass mit dem Rührstab und der Bohrmaschine gründlich aufgerührt wird, damit sich die Lölsungsmittel mit den Schwermetallen und Bioziden vermischen. Die Löpsungsmittel sind auch für die Härtung erforderlich. Da nun mal trotz Rührstab die Dosenwand und der Dosenboden nicht aufgerührt werden kann, ist ein umtopfen z.B. in eine Farbmischwanne zwingend erforderlich. Wenn Primer - Antifoulingreste vom Dosenrand oder Dosenboden gestrichen werden, dann entstehen nun mal solche Haarrisse. Wir können nur immer wieder auf eine sorgfältige Verarbeitung hinweisen, denn Geiz um den letzten Tropfen Antifouling vom Dosenrand zu verstreichen, oder Nachlässigkeit bei der Verarbeitung zahlt sich nicht aus.

Dieser Grundsatz gilt nun mal bei allen SPC-Antifoulings und Dickschichtantifoulings die anstelle Dikupfer Zinkoxide verwenden wie Marine 522 Ecoship Farbe weiß - grau - blau, da sollten die Wasserliegezeiten nur max 1-2 Monate unterbrochen werden, lieber weniger da diese Antifoulings ein anderes Quellverhalten haben. Während mehrlagige Schichtstärken besonders für Blauwassersegeler bis zu 5 Anstriche, die dann 2 mal rund um die Welt reichen kein Problem sind, wenn die Wasserliegezeiten nicht unterbrochen werden.

In den meisten Fällen kommt es aber bei den Farben schwarz oder ziegelrot nicht zu solchen Rissbildungen wenn die Wasserliegezeiten in den Wintermonaten 5-6 Monate unterbrochen werden.

Wir bitten um Verständnis wenn das passiert, aber auch bei uns gibt es nun mal keine 100%. Achtet also darauf, meist ist weniger mehr und vermeidet Aplikationsprobleme.

Administration
Mehr anzeigen
Weniger anzeigen

neue Yacht ADRIA antifouling

Einklappen
X
 
  • Filter
  • Zeit
  • Anzeigen
Alles löschen
neue Beiträge

  • neue Yacht ADRIA antifouling

    Hallo alle zusamen,
    Das neue Schiff First 35 kommt im Januar 2011.
    Liegt das ganze Jahr im Wasser, Kroatien Murter.
    Bis jetzt altes Schiff immer mit Hempel bearbeitet GLIDE CRUISE.
    Was gibt es vielleicht beser als das und wieviel und welche Anstriche
    vor dem Antifouling soll ich machen?

    Danke im voraus Nikola

  • #2
    AW: neue Yacht ADRIA antifouling

    Hallo Nicola,
    Da ich Murter kenne, bin ich ein wenig überrascht dass das Antifouling funktioniert hat. Normalerweise funktioniert kein PTFE in der Adria bei geringen Geschwindigkeiten und Dauerwasserliegeplatz.

    Wir empfehlen daher in der Adria nur Schwermetall wie Oceanic 8290k, Seaquantum Ultra, Seajet Platinium 039, oder das von BASF/Relius hergestellte Ecoship von uns.
    Mit diesen Antifoulings haben wir bei einer Schichtstärke von ca. 0,25 mm einen Dockintervall von mehr als 3 Jahren. Da es sich um selbstabschleifende Antifoulings handelt, gibt es keine Schichtstärkenanreicherung, so dass es auch nach 20 Jahren zu keinen Ablösungen kommt. Diese Antifouling erfordern bei der Erstanwendung einen Sealer, denn ein Antifouling wird niemals auf einem ungeschützten Gelcoat gestrichen. Grundsätzlich ist es aber erforderlich, das Boot auch zu bewegen damit sich das Unterwasserschiff selbst reinigen kann und neue Biozide freisetzt.

    Ein Problem kann aber die zum Teil fehlerhafte Elektrik in der Marina Murter sein. Da bilden sich beim Landanschluss Kriechströme, die ein Schwermetallantifouling zerstören. Wir hatten eine Beanstandung bei einer Motor-Yacht. Ob das Problem in den letzten 3 Jahren behoben wurde, ist mir nicht bekannt. Betroffen sind dabei meist ältere Yachten, die im Ladetravo keinen Trenntravo haben. Wir haben aber zahlreiche Kunden in Murter ohne Probleme.

    Ansonsten das Unterwasserschiff gründlich mit Aceton zu reinigen, darauf dann den Vinyl Sealer, anschleifen ist nicht erforderlich, 24 Stunden trocknen lassen und dann 3 Lagen eines der von mir beschrieben Antifoulings. Den Wasserpass wegen der Reinigung einmal mehr streichen. In der Regel wird dann nach 3 Jahren das Unterwasserschiff gereinigt, und neu übersschichtet. Ein anschleifen ist nicht erforderlich.
    Schwermetallantifoulings werden in Nitrat - Schwefelhaltigen Gewässern wie z.B. Vulkano, Stromboli, Lippari sehr schnell zerstört. Das gilt aber für alle Kupferhaltigen Antifoulings. Also solche Törns am besten, wenn der Bewuchsschutz bereits verbraucht ist.

    Dann natürlich noch Glückwunsch zum neuen Boot
    Grüße Friedrich

    Kommentar


    • #3
      AW: neue Yacht ADRIA antifouling

      Hallo Friedrich,

      Vielen dank für die Antwort. Das alte Schiff wurde jedes Jahr im April aus dem Wasser raus und nach hochdruckwaschen aufs neue bestrichen, alles OK .
      Wir fahren mit dem Schiff so um 15 Regattas während der Saison und deswegen habe ich GLIDE CRUISE verwendet.
      Dein vorshlag ist super, ich will auch kein schleifen am Rumpf.
      Wo kann ich den Vinyl Sealer kaufen ( Link zu Internetseite ) in Kroatien oder Österreich egal. Was für ein Antifauling kann ich auf dem Vinyl Sealer anbringen alle gleich oder einige besser?

      Besten dank im voraus Nikola

      Kommentar


      • #4
        AW: neue Yacht ADRIA antifouling

        Hallo Nikola,

        Du kannst z. B. hier die Produktdaten ansehen:
        http://wp1079960.wp114.webpack.hosteurope.de

        Grüße von,
        moby

        Kommentar


        • #5
          AW: neue Yacht ADRIA antifouling

          Wie dum von mir,

          Danke Gruß Nikola

          Kommentar

          Lädt...
          X