Beschreibung relative Feuchte:
Die Luft ist ein Gemisch verschiedener Gase. Eines dieser Gase ist der Wasserdampf. Die Menge an Wasserdampf, die in der Luft enthalten sein kann, ist allerdings begrenzt. Je wärmer die Luft ist, desto mehr Wasserdampf kann in ihr enthalten sein.
Die relative Luftfeuchtigkeit gibt an, wie viel Prozent des maximalen Wasserdampfgehaltes die Luft im Augenblick enthält. Da der maximale Wasserdampfgehalt mit steigender Temperatur ansteigt, fällt die relative Luftfeuchtigkeit mit steigender Temperatur (und umgekehrt).
Die Taupunkttemperatur ist definiert als die Temperatur, bei der der aktuelle Wasserdampfgehalt in der Luft der maximale (100% relative Luftfeuchtigkeit) ist. Die Taupunkttemperatur ist damit eine von der aktuellen Temperatur unabhängige Größe.
Eine Möglichkeit die Taupunkttemperatur zu messen ist das Abkühlen von Metall bis sich die Oberfläche mit Wasserdampf beschlägt. Dann ist die Temperatur des Metalls die Taupunkttemperatur.
Es gibt keine exakten Formel zur Umrechnung der Taupunkttemperatur in die relative Luftfeuchtigkeit. Zur Erstellung meines Taupunktrechners habe ich eine einfache Näherungsformel benutzt. Eine exakte Umrechnung ist nur mit experimentell ermittelten Tabellen möglich.
Aus Temperatur und relativer Luftfeuchte bzw. Temperatur und Taupunkt lässt sich auch der absolute Feuchtegehalt der Luft in Gramm Wasserdampf pro Kubikmeter ausrechnen.
Unter RELATIVE LUFTFEUCHTIGKEIT lässt sich der Tapunkt automatisch berechnen.
Unter TAUPUNKTTABELLE werden die zulässigen Verarbeitungswerte angezeigt.
Einfache Regel, die Objekttemperatur sollte gleich der Umgebungstemperatur sein, sonst bildet sich Kondensfeuchte auf dem Objekt und es streicht einer ein nasses Boot.
Ein Grund für die Bedeutung der relativen Feuchtigkeit liegt darin, dass sie den Ausgleichswassergehalt hygroskopischer Materialien bestimmt. Hygroskopische Materialien, insbesondere poröse Materialien wie Holz, Ziegel, Gipsputz, Textilien usw., oder auch das Laminat einer Yacht nehmen beim Kontakt mit Luft - Wasser - Feuchtigkeit auf und binden die Wassermoleküle durch Adsorption an ihren Porenwänden. Die Menge der gebundenen Moleküle wird bestimmt durch die absolute Feuchtigkeit einerseits (eine größere Wasserdampfkonzentration führt wegen der größeren Auftreffrate auf die Porenwandungen zu einer größeren Adsorptionsrate) und die Temperatur andererseits (eine höhere Temperatur führt zu einer größeren Desorptionsrate). Die Kombination dieser beiden einander entgegengerichteten Einflussgrößen führt dazu, dass der sich einstellende Ausgleichswassergehalt im Wesentlichen von der relativen Feuchtigkeit bestimmt wird. Die Feuchtigkeitspeicherfunktion eines Materials gibt an, welchen Wassergehalt das Material bei einer gegebenen relativen Feuchtigkeit annimmt; sie ist nur wenig von der Temperatur abhängig.
Daher ist es auch möglich, dass bei Feuchte-Messungen an Yachten sich relative Feuchtewerte von 75 - sogar 95% ergeben können. Bei solchen Werten haben sich die Mattenbginder bereits vom Laminat gelöst, das Laminat beginnt zu brechen oder zu reissen, der Kiel wird wenn das Boot auf dem Kiel gestellt wird in den Bootskörper eingedrückt, die Lagebockstützen verursachen im Bootskörper Einbeulungen und es wird immer noch zahlreiche Skipper geben die treu - brav behaupten, dass eine solche Yacht keine osmotische Schäden haben, weil keine Bläschen vorhanden sind die nach Essig riechen. Solche Yachten beginnen bereits lange vorher zu stinken, was den modrigen Geruch erklärt wenn die Sonne den Innenraum erwärmt und dann werden die Luken geöffnet. Beim Kauf einer gebrauchten Yacht ist das sehr leicht zu prüfen. Würden alle Interessenten von Gebrauchtbooten solche Yachten auf einfache Grundsätze überprüfen, dann würden die Preise der Gebrauchtboote die meist um den Faktor 2 - 3 mal überteuert sind, sehr schnell wieder Normaltät annehmen. Da werden 30 - 35 Jahre alte Yachten mit "Osmosefrei" bestens gepflegt zu Preisen 20% unter dem Neupreis was die Yacht vor 30 Jahren gekostet haben angeboten. Keiner würde bei einem gebraucht Wagen einen solchen Preis akzeptieren. Warum das bei den Yachten so ist, erklärt nur das fehlende Fachwissen und weil macher sich erhofft einen Kindheitstraum der sehr schnell zum Alptraum wird zu erfüllen.
Admin