Ankündigung

Einklappen

WICHTIG - RISSE IM ANTIFOULING - WICHTIG

Wir bekommen jedes Jahr 2-4 Reklamationen wo sich Risse im Antifouling bilden wenn das Boot an Land steht. Natürlich sind 2 - 4 Reklamationen bei mehreren tausend Kunden nicht die Welt und für manchen anderen Händler ein Traum. Wir versuchen aber auch die wenigen Reklamationen ernst zu nehmen. Grundsätzlich sind nun mal alle Antifoulings microporös, quellen im Wasser und schrumpfen wenn die trocken werden. Was bei den Standard-Antifoulings kein Problem ist, da die nach einer Saison weitgehend verbraucht wurden und im Folgjahr neu gestrichen werden, kann natürlich bei mehrjährigen Antifoulings ein Problem werden, was sich in Form von kleinen Rissen im Antifouling bis zur Grundierung zeigt.

Die Risse können auch entstehen, wenn Epoxid-Beschichtungen vorgenommen werden, die dann mit PVC-Vinyl und Antifouling überschichtet werden. Auch die Nichteinhaltung des Taupunktes kann solche Spannungsrisse bei der Trocknung verursachen. Bei den EP-Beschichtungen von uns handelt es sich um Reinepoxidbeschichtungen mit hohen Feuchtedichten die nun mal 3-4 Wochen nachhärten. Wird jetzt innerhalb der Beschichtungsintervalle nachbeschichtet, so können Spannungsrisse im Antifouling entstehen. Diese Risse sind nicht weiter schlimm, es kommt zu keinen Ablatzungen und lassen sich mit einer dünnen Lage Antifouling beheben. Wir müssen aber auch feststellen, dass besonder bei hohen Trocknungstemperaturen wenn Boote an Land stehen wie im Süden der Adria, in geheizten Bootshallen, oder bei geringer Luftfeuchte es zu solchen Rissen kommen kann. Haben wir solche Vorgaben, dann muss die Schichtstärke beim Antifoulinganstrich reduziert werden. Wir weisen immer wieder darauf hin, nicht zu viel - keine zu hohen Schichtstärken. Haben wir Vorgaben wie z.B. EP-Beschichtungen, trockene warme Winterlager, dann sollte auch nur einmal das Antifouling mit der Fellrolle aufgetragen werden. Da unsere Antifoulings einen Dockintervall von 18 Monaten haben, mehrjährig sind, genügt in der Regel bei den Yachten die im Winter auf dem Lagerbock stehen ein Anstrich für 24 bis 36 Monate.

Es kommt dabei zu keinen Abplatzungen und ist nur ein optisches Problem. Im Gegensatz zu den Standardantifoulings, da kommt es nicht zu Haarrissen, sondern zu direkten Abplatzungen die zum Teil dann großflächig bei höheren Schichtstärken erfolgen können.

Eine weitere Ursache ist dass die Gebinde nicht ausreichend aufgerührt werden. Wir haben in den 2 Liter Gebinden ca. 2,6 kg Schwermetalle und Biozide. Es ist also zwingend erforderlich dass mit dem Rührstab und der Bohrmaschine gründlich aufgerührt wird, damit sich die Lölsungsmittel mit den Schwermetallen und Bioziden vermischen. Die Löpsungsmittel sind auch für die Härtung erforderlich. Da nun mal trotz Rührstab die Dosenwand und der Dosenboden nicht aufgerührt werden kann, ist ein umtopfen z.B. in eine Farbmischwanne zwingend erforderlich. Wenn Primer - Antifoulingreste vom Dosenrand oder Dosenboden gestrichen werden, dann entstehen nun mal solche Haarrisse. Wir können nur immer wieder auf eine sorgfältige Verarbeitung hinweisen, denn Geiz um den letzten Tropfen Antifouling vom Dosenrand zu verstreichen, oder Nachlässigkeit bei der Verarbeitung zahlt sich nicht aus.

Dieser Grundsatz gilt nun mal bei allen SPC-Antifoulings und Dickschichtantifoulings die anstelle Dikupfer Zinkoxide verwenden wie Marine 522 Ecoship Farbe weiß - grau - blau, da sollten die Wasserliegezeiten nur max 1-2 Monate unterbrochen werden, lieber weniger da diese Antifoulings ein anderes Quellverhalten haben. Während mehrlagige Schichtstärken besonders für Blauwassersegeler bis zu 5 Anstriche, die dann 2 mal rund um die Welt reichen kein Problem sind, wenn die Wasserliegezeiten nicht unterbrochen werden.

In den meisten Fällen kommt es aber bei den Farben schwarz oder ziegelrot nicht zu solchen Rissbildungen wenn die Wasserliegezeiten in den Wintermonaten 5-6 Monate unterbrochen werden.

Wir bitten um Verständnis wenn das passiert, aber auch bei uns gibt es nun mal keine 100%. Achtet also darauf, meist ist weniger mehr und vermeidet Aplikationsprobleme.

Administration
Mehr anzeigen
Weniger anzeigen

BAVARIA - QUALITÄTSMANAGEMENT?

Einklappen
X
 
  • Filter
  • Zeit
  • Anzeigen
Alles löschen
neue Beiträge

  • BAVARIA - QUALITÄTSMANAGEMENT?

    Bei diesen Motorboot, Hersteller Bavaria Typ 37 HT, Baujahr 2008, handelt es sich unserer Meinung nach, vermutlich um die neuesten Sparmaßnahmen. Warum unter anderem der Motorraum nur noch halb gestrichen wird, ist bei aller Liebe zu Bavaria, beim besten Willen nicht mehr nachvollziehbar - oder als Aprilscherz am Kunden zu beschreiben.

    Entweder ging Bavaria die Farbe aus, oder es wäre auch möglich. dass der Mitarbeiter einfach keine Lust mehr hatte, fertig zu streichen. Diese Beschichtungsarbeiten werden vor den Einbauarbeiten durchgeführt. Das Einsparungspotential an Farbe und beim Airlesspritzen, bzw. wenn auch mit der Rolle gearbeitet wird, kann doch bei einer solchen Yacht wirklich vernachlässigt werden. Wenn bereits im sichtbaren Bereich solche Einsparungen durchgeführt werden, dann sieht es vermutlich im nicht sichtbaren Bereich nicht anders aus. Auch was die Notwendigkeit betrifft, lässt sich sicherlich streiten, denn wir haben es im Boot immer mit Kondensfeuchte zu tun, die bei weitem aggressiver als Brack- oder Seewasser ist. Sollte sich dann wirklich in einigen Jahren die Notwendigkeit herausstellen, dann kann ich mir nicht vorstellen, dass Bavaria dann großzügig Gewährleistungen oder Garantien übernimmt. Auch wenn es wirklich nicht erforderlich sein sollte, ...... es schaut beschissen aus, und das ist wirklich keinen Kunden bei einer solchen Yacht die einen Preis wie ein Reihenhaus noch zumutbar, und lässt weiteren "unserer Meinung" auf weiteren versteckten Pfusch vermuten.

    Eine solche Praxis ist unserer Meinung nur noch vergleichbar, wenn einer sein Wohnzimmer neu streichen lässt, und dann hinter dem Sofa nicht mehr gestrichen wird, weil das sieht keiner und spart Farbe.








  • #2
    AW: BAVARIA - QUALITÄTSMANAGEMENT?

    Hallo
    auch 2011 hat sich da nichts wesentliches geändert,
    Die nicht sofort sichtbaren GfK Teile sind nicht gestrichen.
    Gruß
    Stavoren

    Kommentar


    • #3
      AW: BAVARIA - QUALITÄTSMANAGEMENT?

      Hallo Stavoren,
      ich bin der Sache nachgegangen und es bestehen auch keine Bedenken, wenn kein Innenanstrich erfolgt. Der letzte Anstrich auf dem Laminat ist ein Barriere- Harz. Ein zusätzliches zukleistern mit irgend einem Top-Coat wäre die schlechtere Lösung, da die Feuchte nicht und nur sehr schwer entweichen kann. Es wird daher nur noch die Bilge versiegelt, wo sich Kondenswasser bilden kann. Diese Erkenntnis kommt aus der Holzbauweise, auch da hat sich durchgesetzt die Holzyachten von innen nicht mehr zu versiegeln. Ich kann nur das sagen was im Augenblick die Lehrmeinung ist und auch von allen Yacht-Herstellern so bestätigt wird.
      Grüße und ein schönes Wochenende
      Friedrich

      Kommentar


      • #4
        AW: BAVARIA - QUALITÄTSMANAGEMENT?

        Vielen Dank für die Antwort über die neuesten Erkenntnisse,
        verwunderlich bleibt, daß die doch sehr preisbewußte Werft heute den kpl. Motorraum
        Bavaria 38 HT Messe Düsseldorf bearbeitet(Farbe etc).
        Wenns nicht nötig wäre, warum denn diese Kosten und nicht nur die
        Motorbilge.

        Gruß
        Stavoren

        Kommentar


        • #5
          AW: BAVARIA - QUALITÄTSMANAGEMENT?

          Ich denke, es gab einfach zu viele Beanstandungen und hat natürlich die Käufer verunsichert. Es sieht auch schlampig aus und es gibt genügend Deckanstriche die eine Entfeuchtung zulassen.

          Da das Forum auch z.B. von der Firma Meltl - Bavaria Großhändler gelesen wird, dürften die Bilder die Wirkung nicht verfehlt haben.

          Grüße Friedrich

          Kommentar


          • #6
            AW: BAVARIA - QUALITÄTSMANAGEMENT?

            Hallo,
            Frage
            ich möchte im Herbst den Motorraum streichen, welche
            Farbe könnte ich verwenden ?

            Gruß
            Stavoren

            Kommentar


            • #7
              AW: BAVARIA - QUALITÄTSMANAGEMENT?

              Eine gute - 1 k. Alcydharzfarbe aus dem Farbenfachhandel. Alcydharz ist beständig gegen Treibstoff, Motoröle, Benzin, wird auch vom Kondenswasser nicht angegriffen und wird in allen RAL-Farben geliefert. Alcydharzfarben werden auch für Maschinen in der Landwirtschaft bis zur Schneefräse verwendet.

              Es gibt aber erhebliche Qualitätsunterschiede, daher nicht auf den Preis achten. Eine Gute ALcydfarbe darf 35,- bis 45,-Euro/Ltr. kosten, ist sehr ergiebig, also 1 x dünn mit der Fellrolle reicht. Haben wir Verschmutzungen oder verölte Bereiche, dann sollten die mit einem Aceton/Xylolgemisch vorher gereinigt - entfettet werden.

              Grüße Friedrich

              Kommentar


              • #8
                AW: BAVARIA - QUALITÄTSMANAGEMENT?

                Vielen Dank
                für die schnelle Antwort,
                ich werde es im Herbst streichen.
                Mfg
                Stavoren

                Hallo,
                jetzt bin doch etwas betroffen, in der Yacht 14 Test Bavarria 50 steht folgende Stellungnahme:
                Wie auch schon bei den älteren Modellen der neuen Serie ist auf der Bavaria Cruiser 50 das Bemühen um mehr Qualität spürbar. Die Spaltmaße gehen
                in Ordnung , die Bodenbretter karren nicht mehr, die Versiegelung mit Topcoat ist fast durchgängig.
                Warum macht die Segelbootabteilung fast durchgängig Topcoat wenn doch Stand der Technik ist auf Topcoat zu verzichten.

                Mfg.
                Stavoren
                Zuletzt geändert von Stavoren; 19.06.2011, 18:02. Grund: Neue Informationen

                Kommentar


                • #9
                  AW: BAVARIA - QUALITÄTSMANAGEMENT?

                  Man mag ja denken was man will ob das nun notwendig ist oder nicht, aber als Bootseigner oder Käufer sieht das einfach schlampig aus. Wie der Threadstarter schon so treffend sagte, als ob denen die Farbe ausging.

                  Kommentar


                  • #10
                    AW: BAVARIA - QUALITÄTSMANAGEMENT?

                    Da kann ich nur zustimmen, auch wenn ein großer Anteil der Entfeuchtung über den Innenraum bei den Yachten erfolgt, so wäre es kein Problem wenn aus optischen Gründen mit einer Farbe die éine Entfeuchtung nicht behindert gestrichen würde. Das müsste bei mehr als 100 Mille doch möglich sein.
                    Admin

                    Kommentar


                    • #11
                      AW: BAVARIA - QUALITÄTSMANAGEMENT?

                      Hallo
                      vielleicht bekomme ich jetzt eine Antwort von Bavaria, da die Werft??? oder einige Firmenmitarbeiter
                      jetzt Fragen von Yachteigentümer beantworten wollen.
                      Das ist ein richtiger und mutiger Schritt der Bootsfabrik um Kundenvertrauen herzustellen.

                      Gruß
                      Stavoren

                      Kommentar


                      • #12
                        AW: BAVARIA - QUALITÄTSMANAGEMENT?

                        Hallo zusammen,
                        ich habe heute eine Nachricht von Bavaria bekommen und vereinbart, daß ich auf der Boot Düsseldorf 2015
                        ein Gespräch mit Werftmitarbeiter führen kann, die unter anderem dann auch zu diesem Punkt eine Stellnungnahme
                        abgeben wollen.
                        Also nach langer Zeit ein positives Signal.
                        Mfg
                        Stavoren

                        Kommentar

                        Lädt...
                        X