OstWind
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Die graue Farbe am Kiel ist Primocon von International in mehreren Schichten.. Die hatte ich 2015 schon aufgetragen, bevor ich mich für das Relest-System entschieden hatte. Der Farbaufbau war ansonsten wie im Eingangsposting beschrieben: - Abreiben des Schiffes mit Aceton - Streichen mit RELEST®Marine 470 PVC-Sealer (1x, Auftrag mit Rollen), rotbraun als Referenz. - Streichen mit RELEST® Marine AF Longlife (Auftrag mit Rollen), schwarz. Ich rufe morgen gerne an. Vielen Dank.

Nun sind fünf Jahre "Ruhe" ja wirklich "der Hammer", das ist super. Wie sollte ich nun aber am besten vorgehen? Meine Ideen: Kiel: Komplettes Entfernen der Farbe, dann Auftragen des roten Sealers und Antifouling rauf. Dann immer etwas ausbessern, wenn Rost durchblüht. Sollte unter den Sealer noch irgendein anderer Primer? Abplatzende Farbe: Abschleifen und Angleichen der Unebenheiten, dann Aceton, Sealer, Antifouling. Komplettes Unterwasserschiff mit Stahlwolle anrauen, um Antifouling wieder zu "aktivieren". Mit Aceton oder ohne? Stahlwolle oder Haushaltsschwamm, güne Seite? Für Antworten und Tipps sehr, sehr dankbar. Vielen Dank! Ich rufe auch gerne an. Möchte meine Erfahrungen aber gerne hier im Forum teilen.

3) Es scheint, als würde die Wirkung des intakten Antifoulings nachlassen. Es haften vermehrt Pocken auf dem schwarzen Farbauftrag.

2) Am Kiel löst sich die Farbe in großen Flatschen vom Gusseisen:

Nun gibt es allerdings Probleme. Im letzten Jahr fing es an, dieses Jahr ist es "schlimmer": 1) Etwa eine Handbreit unter der Wasserlinie platzt das Antifouling ab. Leider wird es nicht immer dünner, wie erhofft (und zB auch am Ruder zu sehen), sondern platzt ab. Hier sind Fotos von heute:

Aber die Anode am Kiel arbeitet sichtbar...

Diese Arbeiten wurden Saisonanfang 2015 durchgeführt. Mit diesem einmaligen Farbauftrag fahren wir nun also bereits 5 Sommer-Saisons durch die Ostsee Dänemarks und Deutschlands- Warnemünde, Fehmarn, Mön, Dänische Südsee etc. - keine Probleme. Das Unterwasserschiff wurde im Herbst lediglich gereinigt. Im Winter steht das Schiff an Land im Freilager.

Nach Auftrag des Sealers: Nach Auftrag des Antifoulings:

Hier sind Fotos nach Entfernen des alten Antifoulings: